四川
刘易斯·汉密尔顿将以高于最初排位成绩的名次起步意大利大奖赛，因为一位竞争对手在赛后受到了处罚。对于法拉利车队而言，这是一个令人失望的主场5日，汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔都因动力不足而险些双双无缘前十名。
汉密尔顿仅以0.001秒之差惊险逃过Q2出局，而勒克莱尔也仅以0.008秒的优势避免被淘汰。但两人最终都成功晋级Q3，并以第四和第五名的排位成绩结束了排位赛，尽量减少了赛车调校问题带来的损失——勒克莱尔最终比汉密尔顿稍快。
而法拉利车队还因奥斯卡·皮亚斯特里受到罚退而进一步获益。这位澳大利亚车手因在第二节排位赛中阻挡了利亚姆·劳森而受到处罚——这次阻挡让这位新西兰车手失去了晋级Q3的机会。劳森当时是第二次替补出场，代表红牛车队参赛，顶替受伤的伊萨克·哈贾尔。
在调查此事后，赛会干事确认对皮亚斯特里处以退后三个发车位的处罚。他原本在赛道上排名第三，但由于这一处罚，他将在周日正赛中从第六位起步——尽管赛会干事也认同皮亚斯特里对劳森的阻挡是“无意”的。
在解释处罚决定时，赛会干事写道：“驶出维修区时，81号车（皮亚斯特里）的车手被告知‘维斯塔潘、劳森和塞恩斯正在通过，塞恩斯已进站，只有维斯塔潘和劳森，加入赛道时注意他们。’”
“81号车的车手表示，他并未被告知维斯塔潘和劳森正在做飞驰圈，但当他几乎到达一号弯时才意识到维斯塔潘在做飞驰圈。他大幅减速并保持在赛道右侧让维斯塔潘通过，但已无法避免阻挡紧随其后的劳森。”
“赛会干事认可，基于他所获得的信息和他所处的局面，81号车的车手在当时阶段已别无选择，因此无意且不必要地阻挡了30号车（劳森）。因此，施加退后三个发车位的标准处罚。”
关键时刻。座无虚席的看台。一场逐渐白热化的冠军争夺战。
当F1赛季如此精彩纷呈时，在家观看与亲临现场、目睹红灯熄灭的那一刻，感受截然不同。
考虑到汉密尔顿在排位赛期间遇到的种种问题，第四位发车对他来说已是不错的成绩。他表示：“这确实非常非常艰难。赛车在练习赛中感觉很好，然后到了排位赛，我没有做任何改动，所以进入Q1时感觉不错，Q1也表现稳健。”
“然后我们坐着等待，在维修区等了很长时间才进行Q2的第一轮冲刺，但不知为何，我们就是没有速度。我不太确定原因，是胎压还是轮胎温度或者其他什么问题。所以我们需要研究一下。而且Q3的执行也很糟糕——我跑到了前无古人的空地上，前面没有人可以跟车。”
“当你跟在前车后面时，你进入弯道的速度会快好几公里，因此刹车距离也会相应调整。关键在于找到节奏，而我在第一轮冲刺中完全失去了节奏。Q3第二轮冲刺，那一圈不算糟糕，但所有的参照点都不同了，最终，我们就是没有做到最好。”
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