河北
要是真能半小时直达天府机场，那确实能省不少折腾的力气，毕竟龙泉和东部新区的人去赶飞机，平时确实挺痛苦，地图上看着挺近，实际走起来又是绕路又是转线，拖着箱子换乘几次，还没到航站楼就累得够呛，现在说S13线要把这事儿办了，设计里程有五十多公里，车速能跑到每小时一百六，直接从龙泉龙安站出发，中间串过简州新城，最后钻到天府机场T3和T4航站楼底下，中间连换乘都不用，看起来确实方便，不过这事儿离真正能坐上车还差着不少火候，现在也就是招标刚搞完，机场那边的位置留出来了，可真要动工挖土，还没那么快。
官方目前给出的说法是还没正式开工，还在排队等着批文呢，说白了就是还要看审批流程顺不顺，资金能不能到位，后续客流量能不能达到开工标准，这就好比饭菜虽然在菜单上印着，闻着也香，但厨师还没点火做饭，想吃到肚子里还得等上一阵子，虽说这线已经在规划本上占了位置，但大家也别指望明天就能坐上去，从现在的情况看，这线要是想通车，中间还得经过不少反复和审批，咱们这些平时在这一片跑来跑去的人，其实心里都有数，规划图再好看，落实到地面上也是需要过程的，前期那几百亿的投入，后续能不能落地，还得看接下来的进度，指望马上就走是不太现实的。
比起那些天天喊口号的工程，这线确实是实打实写进规划里的，哪怕还得熬几年，起码有个盼头在，比起之前那种两眼一抹黑的状态，现在好歹是知道有这么个东西在排队，只是对于咱们这种恨不得明天就通车的人来说，这种心理预期得调整好，毕竟基建项目变数多，特别是这种跨区域的大工程，审批节点多，施工难度也不小，到时候肯定会遇到不少卡脖子的问题，现在还没正式开工，就说明很多细项还在扯皮，想等通车的那天，估计还得过上几年苦日子，咱们也只能看着图纸先过过眼瘾，手里该忙的活儿还得继续忙，毕竟离真正能在那条线上坐着睡觉去机场，中间的距离还远着呢，大家对这事儿还是要保持冷静，别看到消息就觉得明天能走，多关注后续有没有实质性的土方作业，那才是真要开干的信号，在此之前，哪怕饼画得再圆，也得老老实实挤现在的车，毕竟现实摆在这里，路还是要靠双脚一步步走，车也是要等通了才能上。
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