江苏
截止到我发稿之时，林肯号航空母舰已经结束了在泰国林查班港口的休整，再次启程进入南海。根据美军的计划，再次启程之后，林肯号航空母舰将会直奔本土的圣迭戈港口，随后这艘航空母舰将会进入干船坞进行一系列的维护保养工作，这其中就包括至少一个月的喷漆除锈工作。
而从这艘航空母舰离港的现场画面来看，于9月2号当天刚刚抵达泰国时的样子相比，显然体面了不少，船体下部，尤其是水位线附近之前锈迹斑斑的情况已经得到了一定的缓解，而之所以有这种变化，要归功于林查班港口的工作人员。
9月4号当天，在美国人的要求之下，港口专门派出除锈工作人员给航空母舰进行基本的除锈和喷涂工作。而林肯号上面则专门派遣了监督员，泰国工人在下面施工，旁边的美军则负责监工。看9月6号出海时的这个状态，感觉泰国工人还真是收钱办事，至少让林肯号航空母舰不至于显得那么落魄了。
看到这里，我不知道大家心里有没有这么一个疑问：从9月4号到9月5号也不过是短短两天的时间，用不到两天的时间就可以给航母进行一些基本的除锈和喷涂工作，看起来这个工作量并不大，难度应该也不高。既然如此，林肯号上的美军为什么不自己干呢？尤其是在9月2号访问泰国航母之前，似乎完全可以抽出专门的人手和一两天的时间，把航空母舰进行简单的喷涂工作，这样至少让这艘战舰看起来威风一些，也不至于那么的锈迹斑斑，那么的破败不堪的出现在人家泰国的港口吧。为什么非要等到靠岸之后，再去花钱雇佣泰国工人干这个活呢？
确实，战舰的基本除锈和喷涂这个工作不复杂，林肯号上面有5000多名作战人员，如果真的想对战舰进行基本修整的，是可以做到的。
而林肯号航空母舰之所以如此的锈迹斑斑，一方面是由于这艘航空母舰在海上漂泊了280多天，在海上航行或者是停泊的过程中，想要进行除锈和喷涂工作，其实并不容易。而另外一方面，则是由于在美军的作战序列中，像是航空母舰这样的大型舰艇的战舰除锈喷涂工作，基本上都属于外包。船上的水手只做小范围的局部擦拭和甲板清理，而舰体外侧大面积的喷漆除锈工作，他们不负责。这也就直接导致了林肯号航空母舰看起来如此锈迹斑斑的这么一个结果。也就是说美军负责的只是战舰内部和一些表面的除锈清洁工作，战舰外部，他们不管。
而这种将除锈工作大面积进行外包的情况，也带来了很多现实性的问题。像林肯号这种在海上长时间部署的航空母舰，想要进行除锈，就要高度依赖回港进船坞。如果没有专业的外包队伍承接这个事，战舰的腐蚀只会越来越严重，不断地累积。这也就导致这种战舰如果想进行彻底的防腐蚀喷涂工作，只能够返回本土进行。
而现在美国的船厂和船坞，本身的工作量就很大，排队非常严重。即便是像林肯号这样的巨型战舰，想进行完整的除锈也需要排很长时间的队。而在这个过程中，必然会进一步的加重锈蚀问题。
另外还要考虑到一些人为原因，部分外包承包商存在敷衍施工的情况，在进行刷漆喷涂之前，没有彻底的打磨舰体的锈蚀，直接把这些锈蚀封在了油漆底下，战舰出海之后，用不了多久，就会出现油漆鼓包的情况，返锈情况频发。美国海军内部其实已经多次批评过这种情况，但是由于这种商业动作的一些天然性的弊端，始终无法完全隔绝这个问题。
所以林肯号航空母舰这次经过基本的处理返回本土之后，虽然按计划要进行一个月的深度除锈，但是考虑到船厂需要排队、任务积压的实际情况，这艘船进入港口进行维护休整的时间有可能会更长。而这也会无形中加剧美国的航母短缺情况。
在我看来，以后美军包括航母在内的战舰的腐蚀情况只会越来越严重，一来是因为美国的造船业正在走下坡路，没有那么多的船厂了，二来是因为一些战舰的部署期会因为一些地区局势的变化而变得更久，两个方面一叠加，岂有不加重之理！
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