广汽前8月产销突破百万辆，三条上升曲线最值得关注

9月4日，广汽集团发布8月产销公告。1-8月累计销量101.26万辆，同比保持正增长。

而在功夫汽车看来，数字背后的变化其实比数字本身更值得关注与思考。

其一是自主品牌销量占比升至48.49%；第二是节能与新能源车占比跳到64.86%；第三是出口同比增长136%。这三条曲线同时上扬，在广汽的历史上并不多见，也这是广汽新叙事的主线。

（1） 自主占比逼近50%

8月，广汽自主品牌贡献销量61,378辆，同比增长20.43%，占集团总销量的48.49%。这已经是自主品牌增速连续第6个月保持双位数。

其中，昊铂埃安BU 8月销量33,694辆，同比增长38.56%。埃安i60终端销量超1.1万辆，连续多月稳居A级双动力SUV前列；埃安N60累计4个月拿下10-13万级激光雷达SUV销冠。广汽传祺8月销量26,584辆，环比增长16.91%，SUV家族月销17,813辆、同比增长22.3%。

产品端的动作同样密集。传祺首款全场景智享硬核SUV"越7"于9月2日开启预售，截至8月底先享计划累计订单超1.5万辆；传祺M8（参数丨图片）第50万辆正式下线，全球MPV用户突破90万。昊铂S600同步火热交付中，上市权益价17.99万元起。

功夫汽车的判断是：自主品牌销量占比48.49%这个数字的意义，在于广汽的增长逻辑已经发生了根本切换——从过去的"合资驱动、自主补充"，转向"自主+合资双轮驱动"。这也是其产品周期和品牌力积累到临界点后的自然结果。

（2） 电动化的含金量还在提升

1-8月，广汽新能源车累计销量36.82万辆，同比大增63.06%；节能车销量28.87万辆，同比增长3.30%。节能与新能源车销量占比攀升至64.86%，同比大幅提升超过14个百分点。

14个百分点是什么概念？相当于每卖100辆车，比去年多了14辆是节能或新能源车型。这个跃升的速度，在主流车企中属于第一梯队。

更关键的是结构。埃安i60、N60在10-13万级市场站稳，昊铂S600在17.99万起的价位开始交付，启境则瞄准更高端的智能电动市场。从10万到30万以上，广汽的电动化产品矩阵已经形成了全价格带覆盖，而非靠单一爆款冲量。

与此同时，广汽埃安迎来全新伙伴——华为智能电动产品线，双方携手打造的全新车型Ray7正式亮相。这意味着广汽与华为的合作，从启境品牌延伸到了埃安体系，协同效应开始放大。

启境方面，7-8月累计销量近4000辆，新车陆续交付。8月，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非再度会面并达成重要共识，启境从"方向共识"走向"深化发展"。第二款战略车型启境GX7于9月4日开启预售，搭载20秒一键纯平大床、L3级自动驾驶架构，同级唯一4激光雷达，综合续航突破1500公里。

电动化转型的真正考验，不是简单地把占比做上去，而是能不能在不同价格带都站住脚。从目前的产品布局和销量表现看，广汽已经过了"靠单个品牌打天下"的阶段，进入了体系化竞争的新周期。

（3）出口成为最强“增长曲线”

8月，广汽自主品牌出口近2.7万辆，同比增长177%；1-8月累计出口17.2万辆，同比增长136%。出口已经成为广汽名副其实的"第一增长曲线"。

区域表现上，非洲终端销量同比大增881%，美洲增长93%，欧洲环比增长93%（希腊纯电动市场第二），东南亚增长24%，中东累计用户突破10万。

比增速更值得关注的是本地化节奏。8月，广汽与安利捷在埃及达成合作，实现从出口到本地化生产的关键跨越；同期登陆西非加纳；在罗马尼亚与英之杰签约，加速东欧渠道布局；全澳经销商大会也于8月举行。

对此，功夫汽车始终认为，中国车企出海，最容易掉进的坑是"把国内卖不动的车卖到国外去"。广汽的路径不太一样，无论是埃及建厂还是加纳落子，无论是欧洲渠道整合还是到澳洲经销商大会，它在做的是从"贸易出海"到"运营出海"的切换。

这条路或许更加厚重，但一旦跑通，壁垒也更高。

（4）合资的本土化重建

合资品牌方面，广汽丰田1-8月累计销量突破45万辆，8月销量52,700辆，环比增长13.33%。凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰月销23,540辆，占比44.7%。8月19日，2027款凯美瑞搭载全新智能座舱与AI语音大模型上市。

广汽本田8月销量12,080辆，环比增长3.4%。公司迎来重大战略升级，将围绕研发定义、产业生态、渠道网络、经营体质全面推进本土化，规划未来两年推出5款新车，其中包括两款本土化新能源车型。

合资品牌的重建，不是回到过去的舒适区，而是以"本土化"为关键词的生态再造。广本两年5款新车的规划、广丰在智能化上的快速跟进，本质上都是在向中国市场的节奏靠拢。谁能更快地把全球资源与中国需求对接，谁才能在下一轮竞争中留住位置。

（5）功夫拍案

101.26万辆，只是广汽今年在头8个月取得的客观成绩。但背后容易被忽略的是，其产销结构正在发生深刻变化。

如今，广汽给外界留下的印象早已不是"合资企业的中方伙伴"，而是一家"有全球视野和世界一流能力的汽车集团"，广汽的身份转换还在进行中。其方向无疑是清晰的，三条曲线的同时走强。这才是这份产销公告最值得细读的地方。