陕西
小米汽车于9月7日正式发布其全新自研"龙甲"电池包，并宣布一项行业前所未有的售后承诺：若车辆因电池制造缺陷发生自燃，公司将免费更换同配置的全新车辆。这一举措被视为对当前新能源汽车行业电池安全焦虑的正面回应，同时也标志着小米汽车在竞争日趋激烈的市场中的战略转向。
行业首创的"整车替换"承诺
小米汽车副总裁黄振宇及副总经理李晓双在发布会上共同揭晓了"龙甲"电池，电池供应商中创新航（CALB）与欣旺达（Sunwoda Power）高管亦到场站台。根据小米公布的保修政策，若车辆因电池热失控发生自燃，小米将向非营运性质的首任车主提供同型号、同配置的整台替换车辆。此外，即便车辆因碰撞或底盘严重受损引发火灾，小米亦承诺补齐保险公司赔付金额与事故前市场价值之间的差额。
该政策附带一定限制条件，包括仅限非商业用途的首任车主、须维持小米车载互联服务的有效订阅，以及须在小米官方服务中心进行车辆保养。
技术指标：宣称超出国标要求
据小米方面介绍，"龙甲"电池在循环寿命和电池包防护两个维度均超过中国最新颁布的GB 38031-2025安全标准。该电池包配备毫秒级高压隔离装置，可在极短时间内切断高电流连接，并包裹多层隔热材料。小米工程师宣称，在极端测试条件下，即使单体电芯发生灾难性热失控，火焰也能被完全隔绝，不会蔓延至其他电芯。
电池管理层面，"龙甲"搭载小米自主研发的"云BMS"（电池管理系统），将电池遥测数据实时传输至云端，由人工智能系统进行全天候监控。小米声称该系统对电池参数的采样频率为国标的10倍，数据处理量为国标的3倍，可在异常发生前捕捉热失控前兆。
首搭"天穹"系列增程式电动车
"龙甲"电池将率先搭载于小米全新"天穹"系列增程式电动车型（国内市场命名为"鹏程"），该系列基于昆仑平台打造，配备双电机，综合输出功率416马力，另搭载一台1.5升涡轮增压汽油发动机作为车载增程器。
其中旗舰车型天穹N90车身长度达5,285毫米，轴距3,080毫米，采用七座布局，较理想L9（长5,218毫米，轴距3,105毫米）及问界M9（长5,230毫米，轴距3,110毫米）均有一定尺寸优势。N90 Max预售价为人民币299,900元，而理想L9起售价为409,800元至459,800元，问界M9起售价则超过469,800元。五座版本天穹N70预售价为259,900元，同样低于同级别的理想L7。
市场压力下的战略转型
业内分析认为，小米进军增程式电动车市场并推出激进的电池质保政策，与其当前面临的经营压力密切相关。据中国电动车数据追踪机构（China EV DataTracker）统计，2026年7月小米汽车交付量为31,267辆，较2025年12月的50,212辆接近腰斩。2026年第一季度，小米每售出一辆车平均亏损超过4,800欧元。
增程式电动车以日常电驱的静谧体验和长途出行的加油便利性，正切合中国家庭用户的核心需求。理想汽车与赛力斯旗下问界品牌已通过同类产品实现了稳定盈利。天穹系列的推出，被解读为小米汽车缓解财务压力、建立可持续盈利模式的关键落子。
值得注意的是，小米现有纯电车型SU7轿车及YU7跨界车尚未确认是否升级"龙甲"电池，目前仍搭载宁德时代及弗迪动力的传统电池包，不享受上述自燃换车保障。这在一定程度上将小米的用户群体划分为两类：早期纯电车主仍需按常规保险流程处理电池事故，而新购增程车型的家庭用户则可获得厂家的直接承诺。
"龙甲"电池的实际安全表现尚需市场验证，但以整车替换作为质量担保的举措，无疑为行业在电池安全领域的竞争设立了新的参照标准。
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