大众汽车运营成本高出行业头部企业20%   计划裁员10万人

来源：长江商报

“大众汽车及整个德国汽车业正经历‘史上最严重动荡’，集团处境‘岌岌可危’。”近日，大众集团首席执行官奥博穆公开表达了自己的担忧。

德国当地时间9月3日，大众汽车（VOW.DF）监事会表决通过了《2030未来计划》，以提高运营效率和增强竞争力。

值得关注的是，大众汽车拟裁减约5万个岗位，包含多个管理层岗位，并计划精简管理层级，推行扁平化组织架构。叠加此前已敲定的裁员方案，大众汽车的累计裁员规模将达10万人。

长江商报记者注意到，当下大众汽车的运营成本相比行业头部企业高出20%。接下来，奥博穆要和大众汽车的员工进行多轮会谈，为“省钱计划”争取支持。

销量方面，2025年，大众汽车全球销量超过898万辆，同比微降0.6%。

近日，大众汽车监事会文件显示，公司2026年全球销量预计约850万辆，低于2025年的898万辆。

视觉中国图

奥博穆称大众处境岌岌可危

德国当地时间9月3日，大众汽车监事会表决通过了《2030未来计划》，以提高运营效率和增强竞争力。

《2030未来计划》包含12项举措，是大众汽车89年发展史上具有深远意义的战略转型项目，计划围绕这些举措系统布局，涵盖产品、生产、组织、投资、财务等多个领域，旨在夯实集团长期可持续发展根基，助力旗下各品牌进一步提升市场竞争力，积极应对行业变革带来的多重挑战。

在财务目标上，大众汽车锚定汽车核心主业，规划年销量900万辆，力争2030年实现9%的营业利润率，预计对应约310亿欧元营业利润，370亿欧元间接成本；2027至2031年周期内，资本支出与研发投入规划规模达1350亿欧元。

其中，大众汽车拟裁减约5万个岗位，包含多个管理层岗位，并计划精简管理层级，推行扁平化组织架构。叠加此前已敲定的裁员方案，大众汽车的累计裁员规模将达10万人。

大众集团首席执行官奥博穆8月23日表示，受不利的全球经济形势、美国关税、中东战事及监管负担等多重因素影响，大众汽车及整个德国汽车业正经历“史上最严重动荡”，集团处境岌岌可危。

2025年营业利润降约54%

2026年3月，大众汽车发布财报，2025年集团营业利润同比下降约54%，为2016年以来最低水平。

财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%。该集团表示，利润下滑的主要原因是美国加征关税、旗下跑车品牌保时捷调整相关成本、汇率及价格因素等。

奥博穆在致股东的信中表示：“到2030年，集团在德国总计将削减约5万个岗位。”其中，该集团2024年年底与工会达成协议，计划削减3.5万个岗位，主要涉及大众品牌，是公司节省成本计划的一部分；剩余新增裁员将主要涉及高端品牌奥迪、保时捷及集团旗下的卡里亚德软件公司。

大众汽车表示，国际贸易限制、地缘政治紧张及大宗商品和能源市场波动可能给未来业绩带来不确定性。集团将继续严格控制成本，以提升整体竞争力。

当下，大众汽车相较于行业头部企业的运营成本高出20%。接下来，奥博穆要和大众汽车的员工进行多轮会谈，为“省钱计划”争取支持。

按照规划，大众汽车集团的裁员计划主要通过自愿离职、自然流失、岗位整合等方式推进，以平稳化解用工调整的压力。

大众汽车还达成了到2030年的工资结算协议，依托集体协议体系，每年可削减15亿欧元的劳动力成本。

同时，大众汽车正重新调整在德国生产基地的产能，明确计划缩减其德国工厂的73.4万辆年度产能，剥离冗余业务与低效资产，优化全球生产布局。

在产品端，大众汽车确定了长期精简规划，将在2035年之前削减约50%的全球车型阵容，淘汰弱势小众车型，集中资源发力电动化、智能化核心赛道。

全年收入预降3%至持平

进入2026年，大众汽车业绩压力增大。

近日，大众汽车正式发布2026年上半年财报。受美国关税政策冲击、全球汽车市场竞争加剧等多重因素叠加影响，集团当期业绩出现明显下滑，税后利润同比降幅超过三成，同时全年营收预期已低于此前市场给出的预判。

财报核心数据显示，2026年1—6月，大众汽车全球累计交付新车约413万辆，同比下滑6.3%；营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比大幅下滑30.7%。

基于当前全球市场环境，大众汽车将2026年全年营业收入预期调整为“同比下降3%至持平”，该指引显著低于此前集团对外披露的业绩目标。

奥博穆在财报发布后公开表态称，当前全球汽车行业仍处于高不确定性的严峻周期，地缘政治冲突反复、跨境贸易摩擦升级、各国监管标准持续趋严，以及全维度的市场竞争加剧，正从多个维度持续给跨国车企的经营基本面带来刚性压力。不过他同时提到，集团过去三年持续推进的成本优化与组织转型举措，目前已经开始逐步释放实际成效。

回溯此前运营数据，2025年大众汽车全球全年销量超过898万辆，同比仅微降0.6%，整体大盘基本保持稳定。

进入2026年，市场环境的快速变化直接带动销量预期下修。近日，大众汽车监事会文件称，公司2026年全球销量预计约850万辆，较上年出现明显收缩。

按照大众汽车此前对外公布的中期战略目标，到2030年，集团整体营业销售回报率需要提升至8%—10%的区间。为对冲当前高企的运营成本、向目标利润率靠拢，大众汽车已明确一套刚性降本路径：通过系统性削减固定成本、大幅压缩冗余车型数量、降低全谱系产品技术复杂度、全面提升组织运行效率四大核心方向，推动集团成本结构持续优化。

在降本的同时，大众汽车也在持续加大面向未来的战略投入。公司坦言，当前全球汽车消费需求结构正在发生根本性转变，电动化、软件化、智能化的行业转型浪潮，持续推高车企的研发投入与长期资本开支压力。奥博穆透露，未来数年，大众汽车将累计投入数百亿欧元的资金，重点投向电动车技术迭代、软件平台升级以及旗下核心品牌的体系化升级，以此适配全新的市场竞争环境。

值得注意的是，在电动化、智能化席卷全球市场的当下，以中国品牌为代表的新能源车企正在全球范围内快速崛起，这也直接倒逼大众汽车等传统主流车企加速调整产品节奏。

针对中国这一核心战略市场，大众汽车已经明确了清晰的产品投放时间表：2026年将加快落地节奏，全年在中国市场推出超过20款新能源智能产品；到2027年，集团旗下所有品牌将在中国市场累计推出超过30款电动化车型；到2030年，这一数字将进一步扩大至约50款新能源车型，其中纯电动车型占比将达到30款，全面覆盖不同细分消费市场。