广东
9月7日，广东交通集团所属广韶高速旦架哨隧道新建广州方向正式通车。作为全线控制性工程，此次通车为后续旧隧道改造、交通导改打下坚实基础，按计划，今年年底旦架哨隧道改造工程将全面完工。广韶高速改扩建项目（南段）全长72.6公里，由双向六车道改扩建为设置左侧硬路肩的双向十车道，计划2027年建成通车。
项目航拍图。林宏剑 林心怡 摄
旦架哨隧道新建广州方向正式通车。林宏剑 林心怡 摄
给隧道做“CT”
啃下地质“软骨头”
旦架哨隧道位于清远市佛冈县，采用在既有隧道中间和广州方向右侧各新建1条单洞三车道隧道的增建方式，较常规双侧扩建节约用地1.5万余平方米。
隧道内景。林宏剑 林心怡 摄
本次通车的广州向隧道全长857米，最大埋深146米，岩性以残积土、变质千枚岩、劣质煤层系为主，因岩性较为软弱，俗称“豆腐岩”，开挖支护难度大。更棘手的是，新建隧道位于既有隧道西侧仅约30米，施工易对既有隧道产生扰动。
面对挑战，项目搭建起“探测-掘进-监管”施工体系。施工前期投用160米远程超前地质钻机、三维激光扫描设备给隧道做“CT扫描”，提前探明地质状况。掘进中引入数字化智能衬砌台车、数字养护台车、一体化信息管控平台等设备，实现钻孔、支护衬砌、沟槽成型、养护等全链条可视化监管。同时严控开挖进尺、爆破参数和支护时序，对既有隧道实时监测，确保既有隧道结构完好、车辆正常通行。
10余项“绝活”
为品质工程“加码”
项目地处山区，穿越崇山峻岭，山体裂隙发育、溶洞暗河密布，加之降雨充沛，隧道排水向来是“老大难”。为此，项目在全国首个应用防淤堵纳米涂层曲纹网状排水管，管道内壁纳米涂层如同“不粘锅”，让矿物质结晶难以附着，加上曲纹网状结构，让排水更加高效顺畅，保障隧道结构稳定。
隧道洞内掘进施工现场。林宏剑 林心怡 摄
机械化集群作业同样给力，自行式液压仰拱栈桥可远程控制移动，在隧道内部搭建连续作业通道；混凝土湿喷机台车喷头自带刮板自动整平，提高隧道初期支护平整度；数字养护台车无人值守，自动感知混凝土温度、环境温湿度，智能调节养护水温。
“我们围绕安全、质量、智慧施工等开展技术攻关，落地了10余项新型工艺，各方合力优化施工方案，有效破解了施工瓶颈。”项目管理处主任王玉文表示。
“绿色魔法”
让隧道有颜又有料
在攻克技术难关的同时，项目也将绿色低碳、便民实用理念融入建设过程。隧道洞口采用分离式分层绿化设计，顺应原有地形地貌分层配置乡土植被，减少山体扰动和生态破坏，兼具固土、降噪与视线引导功能。洞口墙面大片木棉花主题彩绘呼应广州城市名片，尽显岭南特色。
项目应用防淤堵纳米排水管。林宏剑 林心怡 摄
隧道里面更藏着绿色心思，墙面采用轻量化环保涂装，既确保内壁防护效果，又减少建材用量和施工污染；隧道开挖产生的26.3万立方米洞渣“重生”为建设用料，实现100%循环利用。隧道还布设了光照感知设备，通过智能算法实现洞内灯光无级动态调节——车辆驶入时，入口段灯光随洞外自然光亮度变化调节；驶出时，出口段灯光逐级过渡至洞外自然光亮度，减少明暗骤变带来的不适，既安全又省电。
同时，隧道配套了智能巡检机器人，可联动智慧管控平台自动完成设备巡检、事件感知、交通预警和辅助应急调度等工作，实现养护远程巡检，提升作业效率。
“从内至外、从材料到景观，隧道都在探索低碳耐久的新路子，也为山区高速公路建设提供宝贵经验。”项目工程技术部负责人黄群标介绍，按计划，今年年底旦架哨隧道改造工程将全面完工，通行能力大幅提升。
广韶高速改扩建项目（南段）全长72.6公里，由双向六车道改扩建为设置左侧硬路肩的双向十车道，计划2027年建成通车。项目建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通，助力“百县千镇万村高质量发展工程”实施。
清远发布编辑部
来源：南方+
编辑：王玥
校对：曾智丽
二审：李诚
三审：蔡鸿雁
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