付费飞机餐走红，有的344元！网友：航空餐还能免费多久

中秋国庆双节临近，航空公司的付费餐食再度引发关注。

日前，多位网友在网上分享乘坐航班提前预订付费餐食的体验：价格60元的风味鳗鱼饭套餐、40元的烩牛肉配土豆块套餐、77元的牛肉时蔬轻食、89元的奶油水果蛋糕等，并表示“比想象中好”“分量大、口味好”。

从十多元的轻食、数十元的地方特色美食，再到上百元的高端拼盘，付费餐食正推动航空餐饮进入分层消费时代，随之引发争议：是否以后没有免费飞机餐，航班餐食都要付费了？

事实上，今年4月，网络上就曾出现关于国内部分航空公司取消经济舱免费飞机餐，推行付费制的相关报道。

中国航协彼时发文称：“经向会员航空公司多方了解，目前航空公司并未取消经济舱免费餐食服务。同时，为提供更好、更优服务，航空公司根据旅客差异化、个性化需求，以增值服务方式推出低脂餐、素餐等多样化餐食产品，由旅客按需购买、按需付费。”

现象：

推付费餐撬动增收

深挖不同客群消费潜力

国内航司付费餐食的发展可追溯至低成本模式运营的航司。从2015年开始，春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联航等陆续取消了普通经济舱的免费餐食，转而提供付费点餐服务，通过将餐食从票价中剥离，让旅客只为需要的服务付费，以此让裸票价更具竞争力。同期，全服务航司（如国航、东航、南航）仍然以免费餐食作为“全服务”标签的重要组成部分。

以春秋航空为代表的廉航明确表示，将客舱餐饮、行李、选座等全服务航空含入票价内的产品服务项目分拆单列，作为机上有偿服务供乘客选择，旨在让旅客在订票、支付、登机、乘机出行的全过程能够获得更多的自主权与便利性。

2021年，南方航空推出经济舱付费选餐服务，餐食包括儿童餐、低脂餐等，这被认为是较早系统性布局付费餐食的全服务航司，旨在满足旅客精细化、个性化的用餐需要。此后，你南航又于2025年在多个出港城市推出更丰富的地方特色付费餐食。

四川航空也在2021年上线了经济舱“付费优享”餐食服务，允许旅客付费升级体验公务舱餐食。

东航在2024年5月推出了“轻飞享”系列餐食产品。根据官方信息，东航可供预订的餐食包括各种馅料的三明治、汉堡、沙拉、凉皮肉夹馍、鹰嘴豆杂粮等，价格在19~58元不等。东航今年6月发布的信息显示，自“轻飞享”系列餐食产品推出以来，预订该产品出行的旅客超97万人次。

东航订餐页面

今年4月，国航推出“云飨优选”付费机上餐食，包括煲仔饭、鲜榨果汁、精致拼盘等多款，覆盖北京首都机场出港的部分国内和国际航班。用户可于起飞前2天在官方渠道预订。

南都记者查询了解到，果饮系列在30~40多元价位，正餐在30元~200多元不等。

比如：低脂鸡胸时蔬缤纷轻食碗标价37元，腊味煲仔饭标价66元，西式冷切火腿拼盘标价130元，巧克力蛋糕标价140元，鳕鱼煲仔饭标价234元，海鲜鱼子酱拼盘标价344元。

不过，与低成本航司“一刀切”取消免费餐不同，全服务航司当前的主流做法仍是在符合标准的航班提供基础免费餐食，旅客也可以提前预订付费餐，获得更丰富、更具特色的选择。据国航财报的介绍，推出付费餐食是“丰富增收手段，深挖品牌运价产品客群消费潜力”的重要方式。

对于机上付费餐食，一些网友跃跃欲试：“感觉营养很健康”“机场一碗牛肉面的价格也差不多，还没机上的好呢”；但也有网友感慨：“好贵”，“感觉飞机不提供免费餐就跟买手机不配耳机一样”，“其实原本餐食是能做好的，偏偏做得不好，让你花钱买。”南都记者留意到，还有不少网友认为，航司近年来降本增效，使得餐食越做越缩水，全服务航司也在向廉航看齐。

分析：

行业增收不增利

推动航司挖掘差异化增收途经

南都记者梳理三大航2026上半年财报发现，对比航空油耗、飞机起降费用等成本大头，包含飞机餐在内的餐食机供品成本基本在20亿元~25亿元，占各航司总成本比例仅为2%~3%。但该项成本却连年增长，2025年三大航餐食机供品总成本为142.58亿元，同比2023年增长了67%，超过同期营收和旅客量的增速。

这部分增长可能来自国际航线恢复带来的高品质配餐需求、食材价格上涨、或备餐量的增加。比如，东航财报显示，上半年新开国际航线数量达到14条，一定程度上带动餐食机供品成本同比增长8.14%，增幅为三大航中最多，主要是由于欧洲、美洲等长航线旅客人数同比增加所致。

更多的是来自于行业竞争以及高油价压力下，航司从过往单纯的规模扩张，转入全面的降本增效。今年上半年，三大国有航司——国航、东航、南航上半年合计净亏损81.61亿元，较去年同期增亏近七成。仅航油成本一项，三大航合计就高达968.17亿元，同比多支出超257亿元，同时，航空公司为了参与高铁和航司间客源竞争，不敢轻易提价，甚至接近廉航价格，行业进入了“增收不增利”的阶段。

有数据显示，国内经济舱长途免费正餐成本约为25至30元每份。航科院航空运输研究所主任经济师钟山指出，在传统无差别的配餐模式下，大量旅客直接不吃或仅少量食用航空餐，食材、冷链还有人工等成本都被无效消耗了。对于航司而言，成本投入和旅客体验都严重失衡。提前预订付费餐食，有助于减少无效备餐和食物浪费，提升餐食资源的利用率。

还有业内人士对南都记者分析称，在票价和主业难以突破的情况下，免费餐已经不具备竞争力，针对旅客细分化需求，挖掘包括餐食、选座、行李额在内的辅助收入，是改善财务状况的重要途径。差异化的服务也有望为航司带来更多客流增量。

有评论认为，航空餐饮升级，核心是“提质分层”，而非“取舍替代”，免费普惠餐是民生服务的基本盘。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，航空公司为旅客提供更多选择，一定要做好质量把关，在机票销售时做好餐食相关的信息告知，让旅客在充分知情的情况下去自主选择。

采写：南都N视频记者 傅晓羚