北京
世界耐力锦标赛争冠形势在孤星勒芒站后发生变化，多支领先车组未能拿到积分。
进入美洲赛道六小时赛前，宝马20号M Hybrid V8与丰田7号TR010 Hybrid同积75分并列榜首，法拉利51号499P落后18分排在第三。
比赛末段，丰田一度有望拉开与争冠对手的差距，尼克·德弗里斯在7号车中握有舒适领先，他与迈克·康威、小林可梦伟共享这台赛车。
液压故障导致丰田退赛
距离方格旗不到15分钟，领跑的丰田7号车动力转向系统出现液压问题，德弗里斯被迫将车带回维修区并退赛。
正常情况下，这将对7号车组的争冠希望造成重大打击。但他们的直接对手罗宾·弗林斯和雷内·拉斯特驾驶的宝马20号车也只拿到第12名，两人与谢尔顿·范德林德共享这台赛车。
宝马凭借近期状态被不少人视为夺冠热门，但工厂WRT车队派出的LMDh赛车在奥斯汀始终缺乏竞争力，这是他们自去年巴林收官战以来在WEC最糟糕的一个周末。
法拉利50号车拿下胜利
法拉利成为丰田退赛的最大受益者，但夺冠的并不是其在积分榜上领跑的车组。尼克拉斯·尼尔森、安东尼奥·福科和米格尔·莫利纳驾驶的50号车拿下胜利，而他们在奥斯汀之前四轮仅积29分。
法拉利的主力挑战者51号车由安东尼奥·吉奥维纳齐、亚历山德罗·皮尔·圭迪和詹姆斯·卡拉多驾驶，最终只排在第11位。
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