北京
民航一直有个矛盾，我称之为：
“行业对员工的要求日益增长，员工待遇却始终纹丝不动之间的矛盾”。
不论航司机场，每个单位都恨不得让每个员工把岗位当事业，把公司声誉当自己的命。
命？
可麻烦看看我们的工资条，这条命值多少米呀。
夏天机坪五十多度热的要死，冬天的风跟刀子一样冻得要命，装卸工人弯着腰弓着身蹲在货舱里一件一件搬行李——公司要求他轻拿轻放，摆放整齐，不能摔，不能踢，温柔呵护——可你们给人家开多少钱？平常给人吃的又是什么饭？
一份工作值不值得珍惜，得先有个值得珍惜的理由，这么累又不受待见，人家图啥呢，图穿上反光背心好看？
地服也一样。
平时本来就忙，一到航班延误不正常，柜台前排成长龙，前面的人骂了半小时，后面的人还在往前挤，旅客当然希望她们能解决问题，但她们能解决什么呢？
她们只能替公司挨骂受委屈，可这份委屈，能体现在工资上吗？
不能，委屈是免费的，是你这岗位自带的。那钱没比人家多一分，凭什么她能干出热血，干出激情，干出“舍小家为大家”呢？
最近读到一个概念，叫“大奴工时代”，是说在一线生产和服务环节，每天干最累最脏的活，拿到手的钱只够温饱，这样的员工就叫“奴工”。
既然已经成为“奴工”，那就很难有敬业精神，很难有事业热情，也不可能把产品质量和客户体验当回事。
为什么员工负面情绪那么多，可一份工作如果只够让人勉强维持生活，你凭什么要求他对公司拥有超出这份收入的忠诚？
当然也有人拿着不高的工资，依然认真负责，民航一线这样的人很多。可人家有责任心，就活该便宜用？人家能忍，就说明待遇合理？
你不能把员工的厚道，当成公司不加钱的理由。
写到这，不得不提到胖东来老板的那句话：
你就给那点钱，员工不给你捣乱就算好的了。
这话放在民航一线，一个字都不用改。
不知道这些年你们有没有看到过类似的报道，比如装修工往沙土里拉屎、啤酒厂外包员工往原料里撒尿、酒店保洁用洗马桶的毛巾擦杯子、奶茶店员工在直饮水下面洗脚——初见觉得不可思议，一想觉得理所当然。
那民航离这些就很远吗？
摔箱子、甩脸子、延误了懒得解释、爱谁谁、谁爱干谁干、你不干有的是人干——这些事少过吗？
你航司用这点钱糊弄员工，那员工自然糊弄工作，最后谁也别想独善其身。
机场贵宾室招聘的时候按普通饭店服务员的工资谈，考核的时候按五星级酒店的标准来，要眼里有活，心里有人，月薪三千，还想招个美人。
你们啥时候能明白，你开月薪三千，人家就只会干月薪三千的活，甚至可能还想让你见识见识什么叫“月薪三千”。
乘务员也是一样，公司希望她们把每一段航班都能让旅客感受到超出预期的服务，那超出预期的付出，能不能换来超出预期的收入？
企业文化，我们可以倒背如流，只是我背给房东听，他会减我房租吗？
安检、机务、空管等岗位，守的是安全不是体验，但本质道理又有啥区别。公司希望专业人员长期留下，希望经验不断积累，就得让这些经验和责任在收入里体现出分量。
安全责任越重，越该舍得为承担责任的人花钱，不能一谈岗位就说不可替代，一谈待遇又说你不干有的是人干。
总有人说，拿了工资就该干好。
对，是没错。可要是管理者的本事就剩下反复念这一句，那管理也太简单了，找个大喇叭挂班前会门口循环播放就行。
我们行业那么多问题，天天检查、处罚、加压、培训，都是治标不治本，真正治本的就是加钱。管你有多少KPI、多少SOP、多少条惩罚制度，最终能不能让人死心塌地的干，只有加钱。
待遇有竞争力，你才能招到合适的人，留住做得好的人，也才有底气收拾做得差的人，这三件事是串在一起的。
待遇没竞争力呢？招聘时选择有限，培养好了又留不住，现场缺人还不敢真管，一管就走，走了又没人干活。于是要求越提越高，执行越来越差，公司只好再开一次会，再讲一遍珍惜岗位什么巴拉巴拉。
其实我在跟航司领导和员工交流时，经常能感受到这种割裂，领导们的愿景都很好，也都充满干劲儿，可想把这份激情传导到一线，就只靠嘴啊？
三千块的待遇，撑不起五星的民航，真想让员工把公司放在心上，就先把员工放进预算。
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