把“兄弟姐妹”摆上台面，阿努廷真正想要的，是中国这桌大生意

“中泰是兄弟姐妹。”

9月6日，泰国总理阿努廷出席在泰国曼谷举办的泰华九属会馆联谊会成立六十周年庆典现场，开门见山就把一个极具温度的词摆到了台面上。

但阿努廷接下来的表述，才是整场讲话的核心落点……

2025年9月至今，阿努廷出任泰国总理刚满一年的时间里，双边关系也从传统友好邻邦正式升级为“面向繁荣的中泰命运共同体”。

2026年4月，中国外交部长王毅在曼谷会见阿努廷，双方当时就已确认两国关系站上新的历史起点，阿努廷当场重申泰方坚定奉行一个中国政策，感谢中方在调停泰柬冲突中的建设性作用。

而就在两个月前的2026年7月，他刚刚结束对中国的正式访问，一口气走访北京、上海、成都三座城市，累计签署15份合作备忘录，覆盖科技、人工智能、教育、打击跨国犯罪等多个领域，还专程出席上海世界人工智能大会站台。

那次访问中最具深意的动作，是泰国投资促进委员会（BOI）直接在成都设立办事处，精准瞄准中国西部的电子信息与新能源汽车产业链。

而这次，阿努廷更是把话摆在了明面上。

他直接点明半导体、人工智能、机器人、新能源汽车、清洁能源五大“未来产业”赛道，公开邀请中国创新企业赴泰国投资建厂，同时也明确希望中方助力泰国企业拓展中国市场。

明眼人都能看出，泰方口中的“兄弟姐妹”是拉近关系的引子，五大产业布局、双向投资互通、市场深度绑定，才是阿努廷真正要谈的生意经。

而这也是泰国当前的发展困境。

过去几十年，泰国经济一直靠着“三板斧”往前走：靠廉价劳动力做汽车组装代工，靠优质耕地出口农产品，靠热带风光发展旅游业。

甚至可以说，泰国曾是东南亚当之无愧的燃油汽车制造中心，日系车企在此布局数十年，搭建了相对完整的配套体系。

可近两年全球汽车产业加速向电动化转型，日系车企转身迟缓，泰国也随之陷入被动。

眼看着隔壁印尼靠着镍矿资源吸引大批电池企业落地，越南凭借更低的人力成本抢走不少组装订单，泰国夹在中间处境尴尬。

如果跟不上这波产业转型浪潮，它很可能从东南亚汽车中心滑落，沦为普通的配件供应地。

而在农业方面，中国已连续十三年是泰国第一大贸易伙伴，同时也是泰国最大的农产品出口市场。

2025年双边贸易额达1532.6亿美元，换算成人民币首次突破1万亿大关，这个规模相当于泰国全年GDP的四分之一左右，两国经济绑定程度可见一斑。

其中仅榴莲一项，2025年泰国对华出口就达92万吨、总金额40亿美元，金枕榴莲、乳胶枕、燕窝等产品也逐步走进中国家庭。

但光鲜数据的背后，泰国赚的大多是上游初级产品的辛苦钱，冷链物流、品牌溢价、终端销售等高附加值环节基本不在自己手中。

靠卖原材料和初级产品永远赚不到大钱，这个道理泰国决策者心知肚明。

至于旅游业，疫情后虽在稳步恢复，但终究是受外部环境影响极大的行业，撑不起一个国家的产业升级重任。

因此阿努廷上台后，最核心的施政目标就是推动产业升级，让泰国从“卖资源、卖力气”的低端定位，向产业链中高端攀升，赚取技术和品牌的高附加值。

但产业升级需要资金、技术、市场和完整的产业链配套，这些恰恰是泰国自身欠缺的。

放眼全球，能同时满足这些条件的国家屈指可数。

欧美自身都在推进再工业化，忙着引导产业链回流，不可能大规模向外转移产能；日韩企业虽有投资意愿，但核心技术管控极严，最多转移低端组装环节，难以带动东道国产业升级。算来算去，中国是最合适的合作对象。

中国不仅拥有充足的资本、成熟的技术和全产业链配套能力，更重要的是，中国自身也在产业升级进程中，大量成熟制造业产能正在有序对外转移。

与西方不同，中国对外合作鲜有政治附加条件，更讲求互利共赢。

对泰国而言，搭上中国发展快车，是实现产业升级成本最低、效率最高的路径。这也就解释了为何阿努廷会如此高频对华示好，甚至亲自下场招商，把投资办事处直接开到中国西部产业重镇。

在所有合作板块中，中泰高铁是最具标志性的项目，也是整盘生意的“交通骨架”。

按照当前规划，中泰高铁一期曼谷至呵叻段全长超250公里，力争2030年建成通车；二期呵叻至廊开段计划2027年开工、2031年完工。

全线贯通后，从曼谷出发的列车可直达老挝万象，通过已通车的中老铁路接入中国铁路网。

毕竟，物流通则产业兴，有了这条大通道，泰国的区位优势将被彻底放大，对跨国制造企业的吸引力也会大幅增强。

站在中国视角看，中泰高铁同样是一步着眼长远的战略棋。

中老铁路已顺利通车，中泰高铁一旦衔接，泛亚铁路中线将全面贯通，未来还可向南延伸辐射马来半岛。

届时中国与中南半岛将形成高效陆运联动，货物、产能、标准可通过铁路源源不断输送至东南亚，降低对单一海运通道的依赖。

更重要的是，通过高铁、港口、产业园等基础设施合作，中国能将中国制造、中国标准、中国资本深度融入东南亚产业链，实现从产品输出到体系输出的升级，这种深度绑定的产业合作，远比单纯贸易关系更加稳固。

再看阿努廷重点提及的五大未来产业，每一条都精准踩中了中泰双方的需求契合点。

新能源汽车是目前推进最快、成熟度最高的赛道。中国是全球最大的新能源汽车生产国和出口国，整车、电池、电机、电控全产业链竞争力极强。

而泰国拥有几十年汽车工业积淀，产业工人熟练、配套体系相对完善，恰好可以承接中国新能源汽车产能转移。

目前已有多家中国车企在泰国布局建厂，未来随着上下游配套企业跟进，泰国大概率会成为东南亚新能源汽车制造中心。

人工智能赛道则承载着泰国数字化转型的期望。

而中国AI应用落地能力处于全球第一梯队，工业质检、智慧城市、智慧交通等领域都有大量成熟方案。

双方合作既能让中国企业拓展东南亚增量市场，也能帮助泰国快速补上数字化短板。

尤其是当前全球半导体产业链加速重构，中国封测产能也在有序向外布局，泰国完全可以抓住窗口期承接更多产能，逐步向芯片设计、材料等上游环节延伸。

对中国而言，在泰国布局半导体产业链，也有助于分散风险、拓展东南亚市场空间。

工业机器人与清洁能源则是产业升级的基础支撑。

中国工业机器人产量稳居世界第一，性价比优势突出，而泰国制造业自动化改造需求旺盛，市场空间广阔。

清洁能源领域，泰国光照、风电资源丰富，中国光伏、风电产业技术成熟、成本低廉，双方合作开发清洁能源，既能助力泰国实现能源转型，又能为当地制造业提供低成本电力，进一步优化营商成本。

可以说，这五大产业是阿努廷政府经过审慎考量后，选出的最贴合泰国国情、最易与中国对接的赛道，每个赛道背后都是万亿级的市场潜力，都关乎泰国产业升级的成败。

当然，合作前景广阔不代表会一帆风顺。

泰国国内政局的稳定性，一直是外资重点考量的因素，过往政坛波动曾对政策连续性造成影响。

尽管阿努廷当前推进合作的决心很大，但后续政策能否持续落地仍有待观察。

但无论如何，合作的大方向已经清晰。

只有双方都能从合作中获得实实在在的收益，关系才能走得稳、走得远。