货机为何未停下？冲出跑道396米，7人货车被撕裂，5人死亡

美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪8日表示，亚马逊货机在迈阿密国际机场冲出跑道的事故导致5名遇难者，他们都在一辆载有7名清洁公司员工的厢式货车内。事故还波及到机场围界外的一辆运动型多用途车。

霍门迪称，现场“完全是一片毁灭”。她没有透露运动型多用途车内的人数，也未说明其他伤者具体分布在哪些车辆中。霍门迪亲自查看了波音767货机的滑行路线。她观察到，从铺装跑道延伸至草地的轮胎痕迹、被毁的厢式货车、破损的围栏、导航设备，以及压毁在机场范围外的运动型多用途车。她描述现场时说，地上散落着安全气囊、车辆设备、飞机部件以及围栏碎片，“到处都是”。

她补充道：“现场破坏范围相当大，令人难以直视。我相信，对救援人员而言，这同样一定非常艰难。”货机最终冲出跑道铺装区域约396米，霍门迪表示，现场残骸四处散落。她再次形容现场称：“如果用一个词来描述，就是毁灭，彻底的毁灭。”霍门迪指出，载有7人的厢式货车“被撕裂”，现场必定极其惨烈。这辆车隶属于专业海洋服务公司，该公司为航空公司提供清洁服务。

她说，国家运输安全委员会将于9日公布更多信息，可能包括通过飞行数据记录器确认的飞机速度数据。联邦调查人员8日重点关注，这架飞机是否因着陆点过晚，无法在跑道上安全停下。7日的降落视频似乎显示，这架波音767货机在跑道上方飞行了一段距离后才接地。航空专家指出，调查人员将确认飞机具体接地点、是否超出正常接地区，以及飞行员为何没有中止着陆并复飞。

调查人员还将检查飞机速度和制动情况、天气和风力条件、飞机机械状况，以及其他可能导致这起致命事故的因素。这架飞机7日先从辛辛那提飞抵迈阿密，随后飞往波多黎各圣胡安。返航迈阿密时，于当地时间下午2时左右冲出跑道，穿过机场周边仓库员工及其他企业人员使用的一条道路。除5人死亡外，另有3人伤势危重，2人伤势较轻并已入院治疗。

迈阿密-戴德消防救援局局长雷·贾达拉说，事故引发浓密黑烟直冲天空，飞行员和副驾驶被困在驾驶舱内，部分车辆内的人员也一度受困。该机构表示，救援人员还救出一名被压在车辆下方的人。专家表示，飞机通常应在跑道起始3000英尺、约914米的区域内着陆。航空安全专家史蒂夫·阿罗约指出，如果这架货机在该区域以外才接地，飞行员本应中止着陆并复飞，再次尝试降落。

飞行员、美国交通部前监察长玛丽·夏沃说，网上发布的视频显示，这架亚马逊货机在跑道上方漂浮了一段时间，机头并未上仰，以促使主起落架尽快接地。事故发生时没有下雨，但空中乌云密布，并有强风报告。夏沃指出，如果飞机当时遭遇顺风，可能会导致其在跑道上方漂浮得更远。她说：“如果你已因未能立即接地而浪费了跑道的很大一部分，顺风无疑会让处境更加困难。”

迈阿密国际机场没有配备美国联邦航空局所称、已在全美120多个机场安装的跑道拦阻系统。这种系统通常在跑道尽头铺设轻质、可压碎材料床，用于让冲出跑道的飞机安全减速。联邦航空局称，该系统已帮助挽救至少497名冲出跑道飞机上人员的生命。美国联邦航空局前机场安全与事故调查主管迈克·奥唐奈指出，迈阿密机场看似符合相关规定，无须安装这类系统，因为其跑道尽头设有1000英尺、约305米的安全缓冲区。

这项要求源于1999年美国航空1420航班在阿肯色州小石城国家机场冲出跑道的事故，该事故造成9人死亡。现场画面显示，这架“优速航空”货机停在道路旁、两辆半挂卡车附近。尽管发生火灾，飞机似乎以机腹着地的方式停下，机体大体保持完整。该航班由总部位于北卡罗来纳州的货运航空公司21航空运营。根据航班追踪网站“飞行雷达24”的数据，这架机龄32年的波音767最初为客机，曾为多家航空公司服务20余年，2015年改装为货机。

夏沃表示，国家运输安全委员会还将仔细审查该飞机的维修记录，尤其是其曾由外国企业持有，其中包括一家俄罗斯公司。这起事故导致迈阿密这座繁忙航空枢纽在7日下午大部分时间暂停航班运行，对航空交通的影响延续至8日。迈阿密国际机场表示，8日其4条跑道中仍有2条关闭。由于7日事故后航班取消，部分飞机和机组人员未能抵达机场，预计机场当天的运行将持续受到影响。机场发言人说，7日共有160个航班取消，超过300个航班延误；截至8日下午，另有69个航班取消。航班追踪网站显示，该机场出现大范围延误。

该公司称：“我们得知今天迈阿密国际机场发生的事故造成5人死亡，深感悲痛。我们向遇难者家属、亲友以及所有受这场毁灭性损失影响的人致以最深切的慰问。”去年，一架联合包裹服务公司货机在肯塔基州路易维尔穆罕默德·阿里国际机场跑道上加速时发动机脱落，随后坠毁。事故造成机上3名飞行员和地面12人死亡，另有23人受伤。