广西
乘联会最新零售数据出炉，8 月国内乘用车销量榜单出现一个极具标志性的结果：销量前十车型全部被新能源包揽，传统燃油车集体缺席。这也是今年以来，燃油车第二次跌出零售销量前十。看到这份数据，很多网友感慨，如果是自己买车，确实不会优先考虑油车了。
回看年初市场，1 月销量前十里面，燃油车还占据 7 个席位，彼时燃油车依旧是很多家庭购车的首选。仅仅几个月时间，市场风向彻底反转。7 月榜单还有一款燃油车勉强挤进前十，到了 8 月，前十榜单再无燃油车身影。8 月燃油车零售量仅 54 万辆，同比下滑 40%，纯燃油车型跌幅更是高达 45%；另一边新能源零售突破 100.5 万辆，渗透率冲到 65.2%，创下新高。
很多人把燃油车遇冷归结为油价居高不下，这确实是重要因素。按照家用车百公里 8 升油耗来计算，一年行驶一万公里，油费就要大几千元。而有家充条件的新能源车，百公里电费仅几块钱，一年通勤能省下上万元油费。除此之外，燃油车保养项目更多，机油、机滤、变速箱油定期更换，单次保养几百上千元；新能源车结构简单，没有复杂发动机，日常保养成本极低。长期算总账，油车的用车开销差距肉眼可见。
除了用车成本，产品力差距也是核心原因。如今十万级价位的新能源车，L2 级辅助驾驶、大尺寸中控大屏、快充、舒适的座椅配置几乎成为标配。同价位燃油车，大多车机卡顿，智能辅助配置缺失，驾驶质感、静谧性也远不如电车。电机起步平顺，没有变速箱顿挫，这也是燃油车很难追上的体验。
当然，燃油车并非毫无优势。加油几分钟就能满油，长途出行、节假日跑高速没有充电排队烦恼，低温环境续航不会大幅缩水，维修网点遍布全国，配件便宜。对于没有固定车位、经常跨省长途、偏远地区出行的用户，燃油车依旧是稳妥的选择。
现在很多合资燃油车大幅度降价促销，终端优惠力度巨大，但依旧很难拉动销量。背后还有一个关键问题，燃油车保值率持续下滑。曾经日系燃油车保值神话已经破灭，三年保值率大幅缩水，新车降价，二手车跟着贬值，很多车主担心刚买车就大幅折价。
但也要理性看待榜单，前十榜单只能反映热门家用车型的趋势，在销量 20 名之后，依旧有不少燃油车型稳定走量，油车并不会在短时间彻底消失。油退电进是大趋势，但选择车辆终究要看个人用车场景。
榜单见证车市巨大变革，那么如果近期准备买车，你会优先选新能源，还是坚持燃油车？
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