河南
一提到长城，大家想到的还是方盒子、大块头和硬派越野。欧拉在纯电市场忙活多年，也没完全扭转这种印象。没办法，哈弗、坦克和魏牌三员大将站在那里，长城的SUV标签贴得实在太牢。
不过今年长城确实也在尝试做出改变，先是欧拉5破天荒地推出了GT和运动版本，如今工信部第411批新车公示里又出现了一款三厢轿车，看到这里我只想说：我滴乖乖，长城终于又把轿车捡起来了。
自从2014年长城宣布暂停轿车项目，之后就把主要精力全押在了SUV上。这款新车如果顺利量产，可以看作长城多年后重新认真进入家轿市场。
新车这次直接申报了燃油、油电混动和纯电三个版本，与归元平台“一车多动力”的思路高度吻合，不过是否归属该平台，还要等后续消息。
新车长宽高分别为4758/1833（部分版本1844）/1626毫米，轴距2720毫米。车长接近主流A+级轿车，轴距不算突出，真正抢镜的是1626毫米的高度，比普通三厢轿车高了一大截，也难怪有人调侃它是“苏联轿车”。
外观方面，圆形大灯、溜背车顶和贯穿式尾灯延续了欧拉5的设计，但高车身配三厢尾部，确实考验审美。高车身理论上有利于头部空间和上下车便利性，可它能否兼顾风阻、稳定性和后排坐姿，那得等实车来了再说。
动力部分，燃油版本搭载的是1.5T发动机，最大功率135千瓦，最高车速190km/h；油电混动版本采用1.5T发动机，发动机净功率112千瓦；纯电版电机最大功率150千瓦，最高车速170km/h。
内饰方面，现款欧拉5 SUV配有15.6英寸中控屏、高通8295芯片，并可选Coffee Pilot 3辅助驾驶，但三厢版是否照搬、哪些配置能够标配，申报信息没有答案。选装项目里倒是出现了激光雷达，高阶辅助驾驶应该稳了。
价格方面目前同样没有官方消息，‘10万元左右’主要是媒体参考现款欧拉5的推测：燃油版指导价7.98万至8.98万元，油电混动版8.98万至9.98万元，纯电版9.98万至13.38万元。
如果三厢版延续这套价格体系，它面对的将是秦PLUS等主流家轿，而不是单纯和自家SUV抢用户。所以新车眼下最大的看点不是屏幕大不大，而是长城是否真要重建轿车产品线。
三种动力给得够全，10万元级市场也够大；难点在于这副1.63米高的三厢造型能不能被接受，价格又能否拿出长城做SUV时那股狠劲。
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