山东
IT之家 9 月 9 日消息，智己汽车官方今日认领了此前曝光了“没有方向盘的车”。这台工程测试车型基于 9 月 10 日预售发布的全新一代智己 LS6 同源技术打造。
据介绍，智己“没有方向盘的车”靠线控转向掌控方向。线控转向的核心变化，在于取消方向盘与车轮之间的机械硬连接，通过电信号完成转向控制。简单来说，智能驾驶系统发出的控制指令，会直接以电信号的形式，由执行机构驱动车轮完成转向。
智己汽车认为，线控转向比机械转向更快速、更精准、更安全。面对智能系统越来越高效的决策能力，需要匹配更快的响应速度、更精准的控制能力以及更高等级的安全保障。智己的全线控四轮转向系统指令执行仅约 20 毫秒，人的本能反应通常需要约 200 毫秒，线控系统执行响应比人类本能反应快 10 倍。
根据智己汽车官方说法，L3 / L4 高阶智能驾驶场景下，车辆需要面对瞬息变化的道路环境。算法完成判断之后，车辆能否快速执行，直接影响安全系数与智能驾驶体验。但从“规划动作”到“完成动作”，中间还需要一个关键环节：快速，且精准地执行。在 L3 / L4 高阶智能驾驶的时代来临之际，这个环节变得尤为重要。
另外，关于“取消方向盘机械连接后，车辆安全如何保障？”这一问题，智己汽车回答称，全线控四轮转向采用源自航空线控技术的安全设计理念，通过多重冗余设计，为车辆控制建立可靠保障。
系统具备双电源、双通信、双硬件备份，通过多重冗余架构保障车辆控制可靠性。当某一路出现异常时，备用链路能够及时接管，持续保障车辆控制能力。即使前轮转向链路出现双重失效，系统仍可通过后轮转向第三重冗余能力介入控制，协同车辆保持稳定，并完成安全停车。
整套系统达到车规最高功能安全等级 ASIL D，并经过大量严苛验证，失效概率低于 10 FIT—— 系统连续运行 1 亿小时，才可能出现 1 次失效。
智己汽车官方直言，对于未来高阶智能驾驶而言，安全冗余设计，是车辆实现自主控制的重要基础。当汽车开始拥有“思考力”，也需要拥有匹配的“行动力”。线控转向，由此成为高阶智能驾驶落地的必经之路。
据IT之家此前报道，全新一代智己 LS6 将于 9 月 10 日预售发布，新车瞄准 20 万级 SUV 市场，主打“全线控四轮转向”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
