安徽
“山寨车鼻祖”要回来了？
今天，一则消息引爆了汽车圈和资本市场——
众泰汽车在投资者互动平台明确表示，公司全新自研车型研发工作稳步推进。公司证券事务代表也向媒体证实，公司计划今年内上新车。
不过，工作人员也谨慎地补充了一句——“但这只是计划”。
这短短的五个字，既给了市场无限遐想，又留足了回旋余地。毕竟对于一家刚刚走出至暗时刻的车企来说，一切都在变数之中。
新车研发到了哪一步？
别以为这只是画大饼。从公开信息来看，众泰的新车研发已经进入了实质性阶段：
新车型已于6月底完成造型冻结，工程数据发布及大部分供应商定点工作同步完成，零部件和整车试验有序开展。这意味着，新车的设计方案已经锁定，供应链基本就位，正在进入测试验证阶段。
更重磅的是——众泰汽车模具工厂已全面复产，新车型正式转入生产批量验证阶段。模具是冲压覆盖件及车身零部件批量制造的重要基础，模具工厂的复产，意味着整车量产已经近在咫尺。
与此同时，公司核心永康生产基地的冲压、焊接、涂装、总装四大整车工艺产线技改升级工程也在全面推进。
从研发到模具，从产线到验证，众泰这一波操作，确实是在动真格的。
但问题是，整车业务到现在还没真正复产。上半年卖的车，基本都是以前库存，或者海外零散订单，国内一条规模化生产线都没开。收入大头还是靠卖配件和门业……对，你没看错，门业。
更扎心的是，虽然账面盈利8000万，但扣掉各种非经常性收益（比如注销子公司拿的补偿款），主业还在亏，而且亏得比去年还多。
再加上最近董事会还在“宫斗”，今天你罢免我，明天我反手把你踢出去，管理层都不稳，你说这车能顺利造出来？
当然，众泰也没躺平。他们现在把希望押在海外，跟印度公司签了KD组装协议，想靠“轻资产出海”先活下来。国内呢，瞄准5-15万的入门级新能源，A0级小车，主打一个“便宜能跑”。
所以，回到问题：众泰今年内真能上新车吗？
有可能，但别抱太高期待。就算有，大概率也是小批量、试水性质，甚至可能先走海外或特定渠道。想看到它像当年T600那样满大街跑？短期内，难。
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