北京
据36氪援引知情人士消息，理想汽车即将引入第三家电池供应商中创新航，将率先搭载在纯电车型上，理想i6或是首款搭载中创新航电池的车型。这一消息并非空穴来风，在工信部新车公告中，2026款理想i6搭载山东理想汽车电池有限公司生产的电池，电芯则由欣旺达和中创新航两家企业提供。对比之下，2025款理想i6的电池供应商是宁德时代和欣旺达。
今年上半年，理想i6交付超过12万辆，为理想贡献了超50%销量。对一款堪称销量骨干的车型进行核心部件供应商更换，在业内并不多见。在进入理想供应链之前，中创新航已经成为了小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车、鸿蒙智行等多个品牌的供应商或成立合资公司。SNE Research数据显示，2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%，中创新航以31.2GWh的装车量位列全球第四，同比增长39.5%，市场份额从去年同期的4.4%提升至5.1%。
在引入中创新航之前，理想汽车还宣布将以26.5亿元入股欣旺达子公司欣旺达动力，将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份，成为第二大股东。今年理想汽车明显加快了自研电池包的上车速度。9月7日，理想汽车发文称，目前自研电池已经上车L8、L6、i8三款车型，后续所有新车都将完成切换。今年第四季度，新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6也都将搭载理想自研电池包。
在引入欣旺达和中创新航之后，理想汽车“去宁王化”的趋势愈发明显。一方面，理想汽车希望通过“解绑”宁德时代，获得更加灵活的电池供应策略，以提高产能，缩短交付时间；另一方面，在行业竞争愈发激烈的背景下，理想汽车也希望能够降低成本，获得更大的利润空间。理想汽车发布的2026年上半年财报显示，上半年营业收入 486.5 亿元，同比下降 13.4%；归母净利润为 -39.94 亿元，去年同期为盈利 17.43 亿元；整体毛利率为 9.5%，同比下降 10.8 个百分点。
“去宁王化”的车企并非理想汽车一家。据不完全统计，目前鸿蒙智行、小米、理想、小鹏、零跑、广汽埃安等主流车企均已在宁德时代之外，引入二供乃至多供。乘联分会秘书长崔东树认为，不掌握电池是车企利润薄的主要因素。这种利润分配的巨大差异，是车企寻求“自力更生”的直接动力。
本文源自：金融界汽车
作者：文舟
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