上海
国际汽联（FIA）北京时间今天（9月9日）确认，本周末于马德里全新“马德里环道”举行的西班牙大奖赛上，将设立两处“直道模式”（Straight Mode）激活区。
马德里赛道是2026F1赛季赛历上的新成员，它取代了巴塞罗那，成为西班牙大奖赛的新承办地。这也是继2023年拉斯维加斯之后，F1赛历上迎来的首条全新街道赛道。
2026版全新F1技术规则下，“主动空气动力学”部分取代了原先的DRS系统，允许车手在赛道的特定路段开闭前后翼翼片。其中，“直道模式”用于在直道上降低整车风阻，而当赛车进入弯道时，则会切回标准构型以提供最大下压力。
2026赛季各条赛道的直道模式区域数量各有不同；例如在今年6月的摩纳哥大奖赛上，由于赛道过于狭窄且多弯，主动空力被全面禁用。
在西班牙大奖赛打响前，赛事管理机构FIA确认将在马德里赛道设立两处直道模式区：
第一区 位于起跑/发车主直道上
第二区 位于主直道紧随其后的下一段直道，即赛车驶出3号弯后立即激活
这意味着，在单圈的第二和第三计时段中，车手将不得启用主动空力。而在第二计时段中，车手们将迎来12号弯——名为“La Monumental”的右弯，被誉为马德里环道的招牌弯道。
但这条全新的赛道，驾驶难度外界普遍预测会很大。近期于该赛道进行的F3季中测试中，整整触发了多达19次红旗，其中11次由上墙撞车直接引发。
（马德里赛道被F3车手称为“赛车杀手”）
为期两天的F3季中测试期间，这条高难度的全新赛道给几乎所有的年轻车手们来了一个下马威。测试结束后，不少车手纷纷将其与摩纳哥街道赛道作对比；多位赛车界的超新星也在这条极为狭窄的赛道上栽了跟头。
虽然在测试（尤其是新赛道测试）中出现红旗并不罕见，但在短短两天内，因撞击护墙导致的停表就达11次之多，这个数字还是有点吓人了。
其中，5号弯与6号弯组成的减速弯成为了“事故重灾区”：赛车在通过一段较长的高速弧形直道后需全力重刹进弯，入弯后路面急剧收窄，出弯处便是一堵护墙，这里的弯角特征与迈阿密赛道的14-15号减速弯很相似。此外，17号直角右弯（90度弯）也是多次撞墙事故的发生地。
当然，虽然红旗接近20次，但马德里环道依然赢得了参赛车手们的一致好评。西班牙本土车手布鲁诺·德尔·皮诺将其形容为“全赛季最令人肾上腺素飙升的赛道”；目前在F3积分榜位列第三的泰奥菲勒·纳埃尔也表示：“我在摩纳哥跑得很适应，所以非常喜欢这条赛道，它的某些赛段很有这一条赛道的影子。”
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