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20万元级的纯电轿车，你们觉得谁才是性价比之王呢？比亚迪海豹08肯定是当仁不让了，作为海洋网的旗舰轿车，售价仅19.69万元起。最重要的是，它把曾经百万级豪车的配置下放了，当之无愧的卷王！
海豹08提供插混和纯电两个版本，对于大多数人来说，只要不是经常跑高速，那肯定首选纯电版了。其中纯电版的马力分别有347匹、435匹和694匹，即便是低配的零百加速也达到了5.2秒，最高时速240km/h，数据看着还不错。
在城市路况下，以平时日常驾驶的习惯来开，海豹08的动力输出，无论是平顺性还是持续性，都做的很好。比亚迪不光在三电技术上领先，而且对于动力调校也更加老道，开起来很接近燃油车那样好开。
海豹08的车长达到了5150毫米，实际开起来的感受却非常轻盈。它全系标配了后轮转向，再加上电车有着先天性低扭充沛，所以开起来非常轻松，很好驾驭。
底盘方面，海豹08采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，中高配车型还配有空气悬架，同时还带有路面预瞄功能。单从硬件配置上看，海豹08确实很够意思，几乎给人一种无法拒绝的理由。不过整体的驾乘质感，并不是我喜欢的感觉，避震器的阻尼虽然可以调节，但是总感觉很生硬。而且很多国产车都是如此，或许是整车重量太重的缘故，导致避震器承受了巨大的压力，再加上新能源汽车轮胎骨架硬的原因，就会让弹簧在回弹的时候，承受住巨大的冲击力。尤其是对比帕萨特、凯美瑞这类燃油车时，就显得非常明显。
这里就得提一下特斯拉，Model 3和Model Y两款热销车型，整车的重量几乎与同级别的燃油车差不多。都说特斯拉的操控好，不是没有原因的。国产新能源为了追求长续航，只顾着堆电池容量，而且还配个窄胎。特斯拉凭借先进的电控技术，轻量化已经做的很优秀了，仍然能把电池容量控制到相对一般的情况下，所以国产电车在操控、底盘质感方面根本不是人家的对手。
海豹08算不错的了，车重仍然达到2.2吨多。由于比亚迪的三电技术都是自己，所以在整车研发之前，就能将电池包的体积利用率做出来，再加上CTB车身电池一体化技术，海豹08的电池包系统能量密度能够达到145～155Wh/kg，在磷酸铁锂电池的车型里，目前为最高水平。另外，它的闪充技术也行业领先，5分钟充好，9分钟充饱，这对于经常跑高速的人来说，简直太友好了。
至于转向的手感，还是一贯比亚迪的风格，主要注重家用舒适，这也让人开着更加舒服。另外在隔音方面也做的不错，双层夹胶玻璃隔绝了大部分噪音，速度上去之后，风噪和胎噪比较明显，但是比起燃油车来说，它的静谧性简直太棒了。
最后再来说一下外观设计，我个人觉得海豹08的造型没有汉L和大汉那样大气稳重，实车看着还行，谈不上多喜欢，但是还能接受。
内饰的设计倒很新奇，尤其是晚上在氛围灯的渲染下，真是让人眼前一亮。尤其是那条贯穿中控台及门板上的装饰条，引入了好似贝壳表面的光泽，看上去很有质感。
至于乘坐空间什么的，海豹08就没什么可担心的了。3030毫米的轴距，已经超越了绝大多数车型了，甚至连后排座椅还配备了腿托和小桌板。此外，海豹08的配置十分丰富，它全系标配了同级罕见的电吸门、座椅按摩、后排座椅按摩/通风，帝瓦雷音响等等。把性价比拿捏的死死的，完全不给友商机会。
总体来说，比亚迪海豹08是一款实力出众、性价比很高的一款家用轿车，主打家用舒适。在20多万的价格区间里，年轻人可能都会选择小米SU7，毕竟它的操控更激进、更运动一些，这倒是和海豹08的性格大相径庭。因此这也更加说明海豹08的购买人群，大多是顾家的或者是成家立业的消费者。
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