广东
如果你没有充电条件，或者对电池安全还有顾虑，但又想拥有电感的驾乘和经济的用车，不插电的混动或许是更好的选择。“电感运动轿跑”的长安第三代UNI-V蓝鲸超擎，了解一下。
第三代UNI-V蓝鲸超擎的前脸，锐意进取。车身流畅动感，车尾棱角分明。第三代UNI-V蓝鲸超擎的重点，当然是蓝鲸超擎混动系统。
我们之前在CS75PLUS身上体验过这套蓝鲸超擎混动系统，当时还开出了3.7L/100km的油耗。
同一套系统，放在重量更轻，风阻更小的轿车身上，你们猜猜，我今天能不能开出3升多的油耗？
聊到混动，肯定离不开丰田。丰田THS混动系统是传统的功率分流架构，核心技术理念还是“油为主，电为辅”。
另外一块田的i-MMD混动系统采用串并联构型，逻辑是完全相反，以电机驱动为主，发动机辅助工作，尽量少烧油。
相比两块田的“极端”，长安的这套蓝鲸超擎混动相对均衡，串并联的构型，强调“油电并重，智慧交融”。
蓝鲸超擎混动有“三高”：500bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱，以及高性能高安全电池。
蓝鲸超擎混动还加入了Ai云智控，配备自适应能量管理算法，根据路况规划和驾驶习惯等因素，动态调整油电分配。
同样是国产混动系统，同样是融入了AI技术，我前两天体验了吉利i-HEV智擎混动，长安蓝鲸超擎混动跟它有哪些明显区别呢？
这么说吧，长安的这套混动系统偏向于市区堵车路况，速度越慢越省油，越堵越省钱。而吉利i-HEV智擎混动在中高速路况下的油耗表现会更理想，而且高速超车动力更足。
广州室外温度30多度，空调制冷调到最低，3挡风量。压着最高限速来跑，该利索超车绝不吝啬油门。
全程负载3名成年人，在广州拥堵市区和车流量不少的快速路上跑了38公里，表显油耗是4.2L/100km。
比同级别燃油车要省一半了，比我个人预计要稍高，但我理解不了比CS75PLUS蓝鲸超擎油耗高。
运动的轿跑造型，电感的驾驶体验，还有比燃油车省一半的油耗，第三代UNI-V蓝鲸超擎能进入你们的“购物车”吗？评论区聊聊。
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