湖北
2026年7月29日，《人民日报》刊登《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》专文，点名嘉许领克在TCR世界巡回赛中“七年九冠”的赛道传奇，领克03家族由此被树为中国汽车自信的鲜活范本。报道聚焦“赛场验技术、技术反哺民用车”的闭环路径——从自主打造中国品牌首款量产TCR战车（领克03+TCR）打破欧洲百年技术壁垒，到构建起覆盖多层级需求的03家族产品线，这份自信终于有了看得见、摸得着的载体。借势这一高光时刻，领克03家族主推第三代大尾翼版，并同步释放全系限时权益价。
中国汽车的底气，首先刻在赛道计分板上：2019年WTRC首冠，2025年TCR双冠卫冕，七年九次登顶，宣告中国品牌既能造好街车，也能称雄赛道。底气更来自硬核技术的持续突围——从自主研发到量产交付中国首台TCR赛车，从瓦解欧洲长期技术垄断，到将赛事验证的成果反哺量产车型，03家族的每一次进化，都在为“中国制造”写注脚。
底气最终落在产品的真实力上。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身同源，经受过4小时耐力赛严苛考验的发动机与变速箱技术，被直接移植到民用版本。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT动力总成，输出272马力，零百加速6.5秒，三段可调碳纤维尾翼可提供最高186.3公斤下压力；领克03+Racing则达到350匹双增压+四驱，零百仅需4.89秒——每一项数据，都在为国产性能车正名。
而自信的最终归宿，是让普通消费者买得硬气、开得骄傲。限时权益价下，领克03入门款仅10.38万元起，大尾翼版也低至14.18万元。当用户用十几万元就能拥有一台被《人民日报》点赞、经世界赛道淬炼的中国车，这份自信便有了最深厚的群众根基。中国汽车的自信，正化作每一位车主日常出行的底气。领克03家族，正以实打实的性能与诚意，重塑中国性能车的价值标杆。
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