意大利华人网2026年9月9日消息:2026年,中国与意大利之间的直飞航线迎来大幅提速,这预示着赴意旅游市场正全面发力,全力冲刺恢复至疫情前水平。如今,米兰马尔彭萨机场(Malpensa)往返大中华区的航班量已飙升至每周60班;威尼斯(Venezia)在开通上海航线的基础上,又新增了北京航线。此前,威尼斯—上海航线在开通头几个月里,平均客座率就已经高达82%。
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中国游客回归意大利,机场成了最核心的通道,其中马尔彭萨机场(Malpensa)表现尤为亮眼。2026年上半年,该机场往返大中华区航线的客流量猛增36%。米兰机场管理公司(SEA)的数据显示,目前共有7家航空公司运营11个中国目的地,年客流量预计突破120万人次。更重要的是,每周60班的频次已超越疫情前水平——而在此前,2019年曾是赴意中国游客及各类访客量的历史最高峰。
继2024年中国赴意旅游开始回暖、2025年持续提速之后,2026年的最大亮点就是中意直飞航班供给的狂飙。这种航线网络的急剧扩张,不仅提前为全面恢复至2019年水平做好了准备,更有望在2027年开启新一轮爆发式增长。
虽然2026年全年的中国游客入境统计数据尚未出炉,但各项先行指标都非常喜人。欧洲旅游委员会的数据显示,在2026年夏季,中国成了欧洲最热门的远途客源地:在有长途出游意向的中国游客中,高达63%的人把欧洲列入了首选目的地。
这一波增长,建立在过去两年强劲复苏的基础之上。根据意大利国家旅游局(ENIT)结合意大利中央银行的数据,2024年赴意中国游客约17.6万人次,同比大涨24.7%;在意过夜数达240万宵,增长14.1%;总消费额达2.266亿欧元,增长10.2%。到了2025年前5个月,乘坐飞机抵意的中国游客就突破了9.47万人次,同比再增8.3%;而在2025年5月至10月期间,通过航空入境的中国游客估计接近18.8万人次,同比猛增26.9%。
最近两年变化最大的,当属空中通道的便利度。米兰马尔彭萨机场(Malpensa)不仅成了欧洲对接中国市场的核心枢纽之一,中国国航(Air China)还在2025年6月加码开通了米兰至北京大兴的每日直飞航班。至此,国航已将米兰与北京首都、北京大兴、上海及成都四大城市紧密相连,且全部实现天天有航班。
这一变化意义重大,意味着客源增长不再局限于传统的“北京、上海”两极,直飞航线深入中国内陆的大型都市圈,极大地拓展了潜在的客源市场。
类似的情况也在威尼斯(Venezia)上映。中国东方航空(China Eastern)于2024年9月26日开通了威尼斯至上海的直飞航线(每周3班),市场反响异常热烈:开航前三个月就运送旅客超1万人次,客座率高达82%,远超行业平均水平。
极高的市场需求直接推动了运力升级。2025年6月起,东航将威尼斯—上海航线增至每周4班。到了2026年,威尼斯更上一层楼,又迎来了国航执飞的北京直飞航线。
航班频次的增加与居高不下的客座率相呼应,是观察市场前景最硬核的指标。这说明航空公司增加的运力并没有空转,而是迅速被强劲的出行需求所消化。
对比航空客流与实际游客量,不难发现市场正步入新阶段:中意之间的航线运力恢复速度,明显快于中国游客总数的恢复速度(目前欧洲整体的中国游客量距离疫情前仍有差距)。
可以说,航线运力已经在“抢跑”引导需求。对于航空公司和机场而言,赌的就是中国出境游会持续回暖,而越来越密集的直飞航班,本身就是刺激人们收拾行装、说走就走的催化剂。
与此同时,游客的游览路线也在悄然改变。以往中国游客“罗马(Roma)或米兰(Milano)入境、经典艺术城市扫街”的打卡式模式,正逐渐被更加丰富多元的深度游所取代。
意大利国家旅游局(ENIT)的数据显示,2024年仍有70%的中国度假者选择文化艺术城市,这些城市占了他们在意消费的81%。但如今,除了米兰(Milano)、威尼斯(Venezia)、佛罗伦萨(Firenze)和罗马(Roma)之外,都灵(Torino)、五渔村(Cinque Terre)、科尔蒂纳(Cortina)、博洛尼亚(Bologna)、那不勒斯(Napoli)、普利亚(Puglia)、西西里(Sicilia)以及多洛米蒂(Dolomiti)等宝藏目的地,也纷纷登上了中国游客的必游清单。
意大利北部直飞航班的大增,正在加速这一转变。它不仅带动了威尼托(Veneto)、伦巴第(Lombardia)以及阿尔卑斯山区的发展,还精准吸引了那些不再满足于看风景,而是追求购物奢侈品、美食美酒、户外运动和康养度假的高品质客群。
这一转变带来的经济效应相当惊人。以马尔彭萨机场(Malpensa)为例,其1号航站楼的奢侈品销售额在2025年猛增了32.9%,其中非欧洲游客做出了巨大贡献。
接下来的关键,就是意大利旅游业如何把这些源源不断的航空流量,转化为实打实的酒店入住率和在地消费额。2026年,很可能成为意大利中国旅游市场的重要转折点——从单纯的“后疫情恢复期”,正式迈入由密集航线支撑、个性化深度游为主导的新发展阶段。(异域 编写)
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