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9月10日消息，全新华晨宝马X5 30L已经进入工信部第411批新车公示。宝马7月底公布新一代国产X5时，重点介绍的是3.0T六缸、纯电iX5和全新座舱，这次出现的30L，则把2.0T入门版本的尺寸和动力数据补上了。新车继续由华晨宝马生产，2027年上市。
先看尺寸。全新X5 30L长5141mm，宽2000mm，车高分为1750mm和1735mm两种，轴距3165mm，车内还是五座。现款国产X5车长5060mm，轴距3105mm，换代后车身多出81mm，轴距增加60mm，宽度反而收窄了4mm。
3165mm轴距比海外标准轴距X5长130mm，宝马还是把国产版单独拉长。只是这次没有增加第三排，后面依然是常规三座。前面官图里已经放出了后排舒享座椅、电动腿托和悬浮式巨幕，具体哪些会给30L，还得看上市时的版本划分。
新车前脸变化比较大，大灯换成更窄的样式，日间行车灯可以选择“双斜线”或者“双X”图形，双肾格栅周围带有发光结构。车门改用靠近窗线的小尺寸翼片式门把手，轮拱和侧裙的线条比现款简单一些。
申报图中出现了几套前后保险杠、轮圈、制动钳和窗框饰条，预计还是普通套装与M运动套装的区别。尾部没有直接照搬现款，尾灯位置更高，后保险杠也有不同造型可以选。X5比较有特点的分段式尾门能不能完整保留，目前申报图还看不清。
两种车高来自不同悬架。普通弹簧悬架对应1750mm，空气悬架版本为1735mm，两者相差15mm。宝马此前介绍新车时重点提到自适应双轴空气悬架，不过工信部资料已经把弹簧版本列了出来，所以30L大概率还是分高低配置，并非所有车型都使用空气悬架。
轮胎栏出现255/50 R21和285/45 R21两种规格。按照X5过去前窄后宽的配胎习惯，这更像是一套前后轮组合，最终以配置表为准。新车整备质量2271kg，总质量2850kg，标配天窗，还能选择不同车顶饰条和侧围裙边。
动力为B48B20N型2.0T发动机，排量1998ml。申报表同时写了额定功率211kW和最大净功率190kW，最高车速225km/h。这里需要稍微分清，211kW与190kW使用的统计口径不同，不能看到211kW就直接认定30L比现款多了21kW。
现款X5 30Li对外公布的最大功率正好是190kW。全新X5上市后会采用哪项数据作为销售参数，目前还没有确定。变速箱、48V轻混和xDrive四驱这次也没有单独说明，虽然继续保留的可能性很大，但还是等正式资料比较稳妥。
六缸版本已经提前公布，使用升级后的3.0T B58直列六缸发动机，最大功率294kW，峰值扭矩580N·m，零百加速5.3秒。30L和六缸版的关系没有太大变化，2.0T主要降低入门价格，40L继续负责动力和高配。
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车内会直接换掉现款的双联屏。前挡风玻璃下沿加入BMW视平线全景显示，中间是一块悬浮中控屏，副驾驶前方也增加独立娱乐屏，车机使用BMW Operating System X。传统液晶仪表会被弱化，空调出风口与氛围灯藏进中控饰板，过去常用的实体快捷键也少了不少。
后排除了腿托和新座椅，还会提供下一代悬浮式巨幕，支持8K流媒体、游戏和视频通话。这类配置估计先出现在六缸高配，30L是否能够选装还没公布。天然岩石饰板、水晶质感组件和新的单色内饰也会一起出现。
辅助驾驶由宝马和Momenta联合开发，采用针对国内道路训练的端到端方案，官方提到“从地址到地址”的连续领航辅助。申报图没有给出传感器清单，激光雷达、城区功能和泊车能力是否按版本区分，暂时还不能确定。
与燃油X5一起到来的还有纯电iX5，使用800V高压平台和第六代eDrive技术，官方给出的CLTC续航超过1000km。本批申报先出现的是2.0T X5 30L，后面还要等3.0T版本、纯电iX5以及完整的价格和配置表。
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