山东
翻开山东地图，人们往往最先注意到那片形似雄鹰的沃土，却容易忽略一片同样辽阔的“蓝色疆域”——山东近16万平方公里的管辖海域，与3000多公里海岸线紧密相拥，构成了这片土地最独特、最宝贵的海洋禀赋。海洋，是山东发展的最大动能、最大优势和最大潜力所在。从“陆上一个山东”到“海上一个山东”，从“海洋大省”到“海洋强省”，一场关于蔚蓝的深刻变革正在齐鲁大地上演。
“新”，在理念之变。曾几何时，“靠海吃海”就是撒网捕鱼、向海索取。而今天，山东人正在重新定义人与海的关系。在青岛西海岸新区，“海洋十年”国际合作中心将“全民海洋素养提升”纳入核心合作领域，推动渔民从“靠海吃海”转向“护海兴海”，一场共做“蓝色市民”的生动实践，正在黄海之畔形成可复制的海洋治理样本。在威海，荣成实施总投资5.2亿元的海洋生态保护修复项目，“退养还海”3555亩，修复岸线27公里。2025年，全省近岸海域优良水质比例为92.2%。10个海湾成功创建为国家级美丽海湾。“水清滩净、鱼鸥翔集、人海和谐”的美丽图景日益清晰。理念之新，让这片蔚蓝不仅成为发展的“聚宝盆”，更成为生命的“栖息地”。
“新”，在科技之锐。向深海进军，靠的是硬核实力。山东未来机器人股份有限公司自主研发的NOVA1七轴机械臂火爆出圈，其基础款最大作业水深为3000米，适配主流近海深水工程，定制款作业水深能够达到6000米，实现深海作业场景全覆盖。锻造金刚钻，专揽瓷器活。从亚洲首台商用吸滤采矿机器人，到3500米级水下机器人，再到刷新亚洲纪录的链式开沟机器人……山东正以自主创新，拓展新的发展空间。今年上半年，山东全省海洋生产总值同比增长6.4%，继续保持稳健向好的发展态势。当深海机械臂在数千米水下灵活作业，当“海悟”大模型将传统海洋数据变“闲”为“宝”，山东人正在用科技之手触摸深蓝的脉搏。
“新”，在产业之变。传统产业不再走老路。今年5月，在黄海千里岩岛附近海域，“国信1号2-2”养殖工船首批“船载舱养”模式养殖的三文鱼正式开捕，从深海起捕到冷链直达商超餐桌，全程不超过36小时。这座“海上超级工厂”不惧深海风浪，自动调节水温、溶氧，且能南北转场追逐适宜水温，一举破解了近海养殖的“高温魔咒”。海洋渔业挺进深蓝的同时，新兴产业正以“破圈”之势崛起。今年8月，烟台海阳近海海域，捷龙三号遥十二运载火箭搭乘发射船点火升空，海上发射不再是科幻电影里的场景，而是山东海边的硬核日常；青烟威船舶与海洋工程装备集群成功跻身国家先进制造业集群；海洋经济对全省经济增长贡献率超过五分之一……从“捕鱼”到“养鱼”，从“近海”到“深蓝”，从“海上”到“星空”，山东正用产业之变重新定义海洋经济的边界。
“新”，在人才之聚。海洋事业是“慢功夫”，需要一代代科研人员沉心坚守。山东用制度与平台为人才铺就长周期成长的沃土。全省拥有崂山实验室这一全国海洋领域唯一的国家实验室，以及50家“国字号”海洋科研机构，为顶尖人才提供了广阔的施展舞台。中国海洋大学等高校持续输送“人工智能+海洋”等交叉领域的复合型人才。目前，山东全职住鲁海洋界院士25人、海洋领域国家杰青50名，数量居全国首位，海洋人才总量已达37万余人。从制度引才到平台聚才，从教育育才到事业留才，山东正以系统化的人才优势，为“海上新山东”注入最澎湃的智力动能。
“新”，在格局之阔。港口是宏观经济的“晴雨表”，更是国家战略的硬支撑。山东港口拥有集装箱航线超过370条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口。青岛港、日照港、烟台港货物吞吐量分别位列全球沿海港口第四、第六、第十位。面对回程空船这一行业痛点，山东港口深挖海内外双向货源，推动航线从“重去空回”向“重去重回”转变。56个内陆港、109条海铁联运班列，让港口不再是货物的“过客”，而是产业链的“合伙人”。从“港口大省”迈向“港口强省”，山东正在构建面向全球的海洋物流大通道。
潮涌黄海，风劲帆满，“海上新山东”的画卷正在蔚蓝之上徐徐铺展。这不仅是山东拓展发展空间的战略选择，更是推动高质量发展的必由之路。向海而兴，向海图强——在这片占全国六分之一的海岸线上，山东正以磅礴之姿勇立潮头，在蓝色国土上书写着向海图强的壮丽篇章。（文/刘科春）
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