BBA跪着求德国工人：求求你们多上5小时班，中国人太卷了

德国的奔驰、大众，正联合起来干一件事，求工人多干活。

具体说，是恳请大家每周工作时长从35小时，涨到40小时。工资？工资不涨。

这事儿要是发生在东亚某个国家，那不正常，因为根本不用求，直接就是命令。而发生在德国，就更有点科幻了。

德国工人的35小时工作制，是1984年金属工会带着几十万人罢工7个星期，硬生生从资本家手里抠出来的。那是一场载入战后劳工史的硬仗，口号就一个，要生活。

四十多年过去了，这块金字招牌居然要被砸了。

而砸招牌的，还是那批当年被工人们逼着签字的老板的孙子辈。

卖不动车，就找工人算账

先看数据，你就明白BBA这帮老板为啥这么急。

德国制造业每小时人工成本是49.5欧元，欧盟平均才33.7，匈牙利15.6，是德国的三分之一。再往东看，中国的单车劳动力成本是597美元，德国是3307美元。

五倍半。

过去德国车企不是不知道这个数，那为啥能忍这么多年？因为过去他们有品牌溢价，有燃油车时代几十年攒下来的技术壁垒，有全世界中产阶级对“德系工艺”四个字的迷信。

说白了，你贵，但你东西真好，大家咬牙也买。

但现在不一样了。大众丢了中国市场销冠，被比亚迪超越，2025年又被吉利挤到第三名。BBA的利润集体跳水，大众股价跌到16年新低，工厂关停、裁员的消息一茬接一茬。德国工业生产指数比2017年巅峰跌了超过15%，每个月光是制造业岗位就消失1.2万到1.5万个。

车卖不动，钱赚不到，那问题出在哪儿呢？

按理说，一个正常的分析框架应该是，产品跟不上时代了，电动化转型慢了，软件和智能座舱被中国车企按在地上摩擦了。这才是根子。

但你猜德国老板们把矛头指向了谁？

指向了每周工作35小时的工人。

产品输了，战略输了，供应链输了，转型输了，最后账算到车间工人头上，说是你们干得太少。

有那么一瞬间，我甚至想给这套话术鼓个掌，太精致了。

就算干到50小时，也追不上中国

但问题是，把工时从35小时拉到40小时，真能救得了德国汽车工业吗？

咱们做一道小学数学题。

假设德国工人每周多干5小时，工资不变，那单位人工成本大概能降12%到14%。

然后德国的人工成本从49.5欧元／小时，降到大概43欧元，相当于200多人民币一小时。

有意义吗？除了让工人恶心一下，几乎没有任何意义。

而且最魔幻的地方在于，大众现在的战略是什么？是缩减产品线、削减产能、关闭工厂。也就是说，公司根本不需要工人多干活多造车。工厂订单都不够，你让工人多来5小时是干嘛？站在流水线旁边发呆吗？

所以这套“延长工时”的提议，压根就不是奔着提高产量去的，这是一个筹码。

一个在秋季劳资谈判之前，扔到桌子上的谈判筹码。

老板们真正想要的，不是你多干5小时，而是让工会在“延长工时”和“接受裁员降薪”之间选一个。要么你们全体多干活，要么我砍掉一部分人，剩下的人接着35小时。

这是一道送命题，选哪个都是死。

工会当然看得懂这套路。金属工会一位监事会成员就直说了，1980年代之所以争取35小时，就是为了让活分给更多人干，让更多人有饭吃。你现在反过来搞40小时，本质上就是让更少的人干更多的活，剩下的人直接失业。

说到这我叹了口气。

因为这不是德国的独有剧本。全世界任何一个正在经历产业转型的国家，剧本都是一样的，上层决策失误的成本，最后总是要工人和普通人来付。

奔驰的高管们坐在斯图加特的会议室里，讨论的是“劳动力成本侵蚀竞争力”这种漂亮话。但真正被侵蚀的，是萨克森州那些依靠大众工厂养活一家老小的工人，是他们每个月的房贷、孩子的学费、和还没来得及享受的假期。

燃油车的红利，撑不起短工时的体面

我们再往深里想一层。

德国工人过去为什么能享受高薪+短工时？根源是啥？

不是因为德国工人比中国工人道德高尚，也不是因为德国工会天生战斗力爆表。根源是燃油车时代德国车企在全球赚了超额利润，工人分到了一杯羹。

品牌溢价、技术壁垒、发动机变速箱三大件的护城河，这些东西撑起了德系车的高价，也撑起了工人的高工资和短工时。这是一整个生态，谁也离不开谁。

但现在电动车时代来了。

电动车没有变速箱，发动机变成了电机，最核心的三电技术里，中国供应链把持了大半。软件、智能座舱、自动驾驶，这些是新的护城河，而德国在这几块，说难听点，是学生。

护城河没了，超额利润就没了。超额利润没了，工人的短工时高工资也就撑不住了。

这才是真相。

所以你看，让工人多干5小时，本质上不是一个“提高效率”的问题，而是一个“重新分配衰败”的问题。德国汽车工业这块蛋糕在缩水，缩水了怎么办？总得有人少吃一口。老板们不想少吃，股东们不想少吃，那就只能让工人少吃。

工人们能怎么办？

罢工是最后的武器，但罢工救不了一个正在被时代抛弃的行业。就算工人赢了这一轮谈判，保住了35小时，只要德国车企在电动化上继续掉队，未来还会有下一轮40小时的提议，下下轮45小时的提议，直到工厂彻底关掉那一天。

时代的账，总有人要还

德国总理前段时间访华回来还发表过一个演讲，大意是，工作生活平衡、四天工作制这种东西，无法长期维持德国的繁荣。

德国汽车工业协会主席也附和说，我们确实需要增加工作时间。

你看，从企业到政府到行业协会，整个上层建筑已经达成共识了，德国过去几十年的好日子，是过头了，现在得还账。

而这笔账，最终会怎么还？答案已经写在数据里了，650万制造业工人，未来大概率会缩到500万以下。也就是说，起码有150万个岗位要消失。剩下的500万人，工作时间会更长，压力会更大，福利会更少。

这就是所谓“重返40小时工作制”背后真正的含义。

一个曾经靠工业霸权养活了整整三代人的国家，正在被迫接受自己已经不再是最强的这个事实。