江西
9月6日，巴基斯坦HUM News频道播出一段专访。受访飞行员沙欣·比拉尔，此前为F-16 Block 52+飞行员，驾驶F-16累计超1200小时。2022年换装歼-10CE后，又飞行超800小时。两种机型均曾驾驭，他在镜头前给出明确判断：歼-10CE是一款4.5代战斗机，比F-16整整领先一代。
这一结论并非军迷基于公开数据的推演，而是一名累计飞行2000小时、具备实战经验的飞行员基于亲身操作得出的判断。
比拉尔的对比集中于三个维度：雷达、航电与武器。
雷达方面，巴基斯坦空军现役F-16大部分为Block 15和Block 52系列，搭载AN/APG-68(V)9脉冲多普勒雷达，采用机械扫描体制，最大探测距离约140公里。歼-10CE搭载KLJ-7A型氮化镓有源相控阵雷达，对典型空中目标探测距离超170公里。雷达阵面密布上千个独立收发模块，波束切换完全依靠电子控制，多目标跟踪与同时攻击能力与前者存在代际差异。
武器系统层面，F-16挂载AIM-120C5中距空空导弹，射程约105公里。歼-10CE挂载PL-15E双脉冲远程空空导弹，巴方飞行员透露实际有效射程超170公里。这意味着歼-10CE可在F-16有效射程之外先行开火。航电与电子战系统的差距更为显著，歼-10CE配备光电分布式孔径系统、内置红外搜索与跟踪系统、头盔瞄准显示器，巴空军F-16均不具备。用巴飞行员的话说——“歼-10CE是信息化战斗机，巴空军F-16仍停留在机械化时代”。
但需注意一个关键问题：巴空军现役F-16与外界通常认知的F-16并非同一概念。
F-16平台自1970年代诞生至今持续改进，最新型号F-16V搭载有源相控阵雷达，整体性能已达4.5代水平。但巴空军装备的并非此版本。巴基斯坦的F-16最早于1980年代通过“和平之门”计划引进，后续补充了一批来自约旦的二手机型，总数约八九十架，目前可飞行约70架。其中大部分为早期F-16A/B，较新的F-16C/D仅18架。即便是其中最先进的F-16C/D Block 52，出厂也已超过二十年。这批飞机机龄普遍超过30年，按战斗机20至30年的正常使用寿命，十年内将面临大规模退役。
因此，比拉尔所说“领先一代”，是以2022年入列的新锐歼-10CE，对比巴空军服役二三十年、雷达仍为机械扫描的老旧F-16。这一判断符合客观事实。
更具说服力的是实战与对抗数据。
2025年5月7日印巴空战中，印度出动包括阵风、苏-30MKI在内的100余架战机。按巴空军以往惯例，此类大规模空战应由F-16担任主力。但此次参谋长作出非常规决定：歼-10CE担任先锋，F-16留驻二线。结果巴方零损失，击落印方6架飞机，其中包括3架阵风——这是阵风服役以来首次实战被击落。
此外，巴基斯坦空军前副参谋长阿萨德汗中将在一次闭门研讨会中披露，巴空军内部红蓝对抗演练显示，同等条件下需8架F-16 Block 52+方可勉强对抗1架歼-10CE，交换比1:8。2026年初，
巴空军现任副参谋长接受《黎明报》采访时间接印证此说法。
空战后的编制调整进一步佐证了这一判断。2025年6月，巴空军第15中队正式接掌“国土防空拳头部队”番号，F-16被调整至二线制空与对地任务。2025年11月，巴基斯坦公开宣布追加订购至少36架歼-10CE。从“穷人的F-16”到“让F-16退居二线”，巴空军以实际采购行动与实战结果作出了选择。
歼-10CE确实领先于巴空军现役那些机龄30年、雷达机械扫描、挂载AIM-120C5的老旧F-16——这种领先不是修辞意义上的表述，而是雷达探测距离翻倍、导弹射程多出40公里、超视距交换比1:8所构成的实打实的代差。F-16平台本身性能优异，但再优秀的平台，也无法跨越三十年的技术鸿沟。
信息源：巴基斯坦飞行员：歼10C比F16领先一代
https://news.qq.com/rain/a/20260908A06C7X00
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