车轮筑中原丨河南省运司驻马店公司：豫南平原国营运输的时代标杆

豫南通衢，车轮载粮｜河南省汽车运输公司驻马店分公司文史回望

河南国营交通遗产专题 · 省运地市分公司系列

驻马店，地处豫南腹地、黄淮平原西部，自古为中原南北咽喉要道。历史上隶属汝南古郡，农耕底蕴深厚、平原地貌开阔，境内无高山阻隔，国道干线纵横交错，是连接中原郑州、江汉武汉的陆路必经通衢，也是河南传统的农业大市、粮棉主产区。

得天独厚的平原路网条件与庞大的农资粮棉流通需求，让驻马店成为建国后河南公路运输的重点布局区域。

在没有私家车、物流专线的计划经济年代，一地的人流、物流、粮流、战备流，全部依靠国营省运体系托举。河南省汽车运输公司驻马店分公司，便是支撑整个驻马店九县一区城乡互通、物资调拨、长途出行、粮棉外运的核心主力，是豫南平原国营公路运输的时代标杆。

驻马店车站老照片

一、建制沿革：从国营站点到地区运输龙头

驻马店现代国营汽车运输体系，始建于建国初期。上世纪50年代，属地陆续设立国营汽车站点、组建专业运输班组，承担早期公路客货运输任务，奠定豫南国营交通基础。

80年代，中华路天桥

1960年代，全省运输资源统一整合，纳入省级垂直管理体系，正式成立河南省汽车运输公司驻马店分公司，为省属全民所有制国营企业，人事、车辆、财务、运力全部归省交通厅、省运公司统一调度，执行全省统一的运输指令与物资调拨计划。

1984年河南交通体制重大改革，全省省属运输企业全面下放属地管理，驻马店省运分公司脱离省直序列，划归驻马店地区管辖，更名为驻马店地区运输公司。

八十年代河南驻马店街头

1999年驻马店撤地设市，企业同步更名驻马店市汽车运输总公司。2000年后推进深化国企改制，改制为驻马店市汽车运输有限公司（驻运集团），完成从省属国营车队到现代化地方交通集团的时代转型。

二、鼎盛规模：豫南体量最大的国营运输综合体

上世纪80年代，是驻马店省运分公司的黄金鼎盛期，体系完整、运力充沛、覆盖全域，是豫南规模首屈一指的国营运输企业。

沁阳

人员规模：全公司在册职工上千人，涵盖客货车资深驾驶员、机务技术维修工、安全质检、生产调度、站务售票、仓储后勤、行政管理人员，岗位分工精细、体系规范，拥有成熟的国营运输人才梯队。

车队建制：实行专业化分队管理，设有客运一队、客运二队、专业货运车队，分工明确、双线并举。客运车队主打省际、市际、县际长途客运；货运车队专攻粮棉农资、建材煤炭、战备救灾物资干线运输。九县全域配套县级专业车队，形成市区为核心、县域为支点、乡镇为末梢的完整运力网络。

维保配套体系：公司配套大型专业汽车大修厂，具备车辆大修、二级保养、零部件维修、基础配件加工全套能力，可自主完成全系营运车辆维保作业，保障平原大频次、高强度运输运转。

生活配套：本部大院配套家属院、职工食堂、澡堂、库房、油料储备区，自成独立国营职工社区，几代运输人扎根于此、深耕数十年。

盘古山庙会

三、场站格局：一主九县，全域覆盖的国营站网

驻马店省运体系实行车、队、站、厂一体化管理，场站布局规整、覆盖全域，是计划经济时代豫南最完善的公路客运枢纽网络。

核心主站：驻马店老客运中心站（雪松路老站）

坐落于雪松大道，是驻马店省运分公司本部核心场站，集客运发车、货运仓储、车辆维保、办公调度于一体，为当年豫南最大的长途客运枢纽，所有省际、市际主干班线均由此始发，承载着驻马店对外联通的核心功能。

九县配套县级国营汽车站

汝南、平舆、新蔡、正阳、确山、泌阳、上蔡、西平、遂平九县汽车站，全部隶属省运驻马店分公司统一管理，人车站财统筹调度、班线互联互通。各县站同步开设乡镇代办站点，承接售票、零担货运、小件转运业务，打通城乡运输“最后一公里”。

四、核心服务方向：粮运为本，通达城乡南北

依托黄淮平原农业区位与南北通衢的交通优势，驻马店省运分公司形成农资保供、粮棉外运、城乡客运、战备应急四大核心职能，支撑一方民生与区域经济运转。

1、长途客运：打通中原南北通道

省际班线通达武汉、合肥、南京、上海、济南等重点城市，是老一辈驻马店人外出务工、求学、就医、探亲的唯一正规国营长途运力。市际班线全覆盖郑州、洛阳、开封、南阳、信阳等省内重点地市，串联中原城市群。

区内班线连通市区至九县县城、重点乡镇，固定班次、定点发车，彻底改变平原乡村出行闭塞的局面，构建起全域城乡客运网络。

2、专业货运：豫南粮棉外运核心动脉

作为农业大区专属国营运力，货运是驻马店省运最核心的时代使命。常年承担小麦、芝麻、大豆、棉花、生猪等大宗农副产品统一外运任务，为国家粮食储备、农产品调拨提供运力支撑。

同时反向输入化肥、农药、煤炭、水泥、日用百货，全方位保障农业生产、城镇建设与百姓民生刚需。汛期、灾期主动承接防汛、抗旱、救灾、战备物资紧急运输，是豫南地区重要的应急机动运力。

五、主力运营车型（适配平原干线运输）

依托驻马店平原开阔路况，省运车队主打大载重、长续航、高适配的经典国营车型，适配长途干线、大宗货运需求。

客运主力车型：解放CA10B、东风EQ140底盘改装国营客车，搭配早期宇通、金陵、武汉制式公路客车，全系硬板座椅、标准国营涂装，车型皮实耐造、适合长线奔波，承载一代人的长途出行记忆。

货运主力车型：解放CA10B、解放CA141、东风EQ140重载卡车，大量配备拖挂车厢，专门适配平原大宗粮棉、农资、建材批量运输，运力大、续航稳，是豫南粮食外运的主力装备。

六、时代兴衰与当下现状

80年代体制下放后，国营运输迎来短暂繁荣。90年代市场经济放开，个体中巴、私营货运、社会物流大量涌入市场，国营企业体制固化、人员负担重、经营灵活性不足，客流、货流持续被分流，传统省运模式逐步走向转型。

历经属地改制、更名重组、产业升级，原河南省汽车运输公司驻马店分公司完整沿革为如今的驻马店市汽车运输有限公司（驻运集团），至今仍是驻马店本土规模最大、资质最全的综合交通骨干企业，业务涵盖道路客运、旅游客运、机动车检测、驾驶培训、物流仓储、场地租赁等多元板块。

核心场站最新变迁（2025年重要节点）

陪伴几代驻马店人的雪松路老客运中心站，于2025年8月20日正式关停终止运营，原有68条省际市际班线、24条县际班线，分别调整至驻马店客运东站、客运枢纽站承接运营。为方便市民过渡，老场站临时保留3条县域线路运营至年底，这座承载数十年国营运输记忆的老牌枢纽，正式退出主力运营舞台。

目前，九县老汽车站大多完成翻新、改造或搬迁升级，国营车队旧建制早已退出历史舞台，营运模式从传统公车公营迭代为现代化规范运营，老牌省运血脉仍在新时代交通体系中延续。

七、完整编年大事记

1950年代：驻马店组建国营运输站点与运输班组，开启豫南国营公路运输历史。

1960年代：纳入河南省汽车运输公司统一体系，正式成立河南省汽车运输公司驻马店分公司，省属垂直管理，全域统筹客货运输。

1980年代中期：企业发展鼎盛，千人职工队伍、多支客货车队、全域九县场站、专业大修厂齐备，成为豫南运输龙头。

1984年：全省交通体制改革，省属企业下放属地，更名为驻马店地区运输公司。

1999年：驻马店撤地设市，企业更名驻马店市汽车运输总公司。

2000年后：深化国企改制，变更为驻马店市汽车运输有限公司，完成现代化企业转型。

2025年8月：雪松路老客运中心站正式关停，老牌国营核心场站落幕，班线整体迁入新枢纽。

至今：驻运集团持续稳健运营，传承省运底蕴，服务驻马店综合交通发展。

结语

平原无际，车轮有声。

半个多世纪以来，河南省汽车运输公司驻马店分公司扎根豫南咽喉要道，依托黄淮平原沃土，以一车一路、一站一队，托举起驻马店粮棉外运的重任、城乡互通的烟火、南北往来的生机。它见证了计划经济时代国营运输的规整与厚重，也亲历了市场经济浪潮下交通行业的迭代与蜕变。

老场站落幕、老车队转型，但一代代省运人艰苦奋斗、承运为民的初心不变。昔日贯通南北的国营大动脉，如今化作新时代综合交通的坚实底色，永远镌刻在驻马店的交通发展史册之中。

资料来源：《驻马店市志》《驻马店交通志》、官方场站关停公告、驻运集团企业沿革、地方文史资料、老职工口述史料

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