小米回应“澎程首撞”，增程能成销量“解药”吗？

9月8日晚，一辆小米澎程汽车在路口转弯时冲上绿化带，相关视频在社交平台传播，迅速引发热议。

9月9日，“小米辟谣”账号紧急发文回应：此次事件系一位试驾客户在转弯时为前车让道，因紧张将油门当刹车误踩，意外驶出车道，无人受伤。

而就在两天前的小米秋季旗舰新品发布会上，备受外界瞩目的小米澎程系列增程SUV才刚刚上市，四款车型的起售价在20.99万至29.99万元之间。

据悉，澎程系列是小米汽车首度涉足增程SUV领域，而四款车型中定价最低的N70 Pro，系目前小米汽车旗下最便宜的车型。澎程系列正式发售后，仅4分钟锁单量便冲破一万台。

据乘联分会数据，8月，小米汽车单月销量为30153辆，系今年4月以来的最低水平。而今年前8个月，小米汽车累计销量为24.6万辆，不足今年55万辆销量目标的一半。

不过，有观点认为，随着澎程系列新车的上市，小米仍有望冲击全年销量目标。

澎程上市次日“首撞”？系客户试驾误踩油门冲上绿化带

9月7日晚，小米秋季旗舰新品发布会在京举办，雷军一口气发布了澎程系列N70 Pro、N70 Max、N90 Max及全新N90 Max探索版四款新车，定价20.99万至29.99万元。

然而，新车正式上市仅一天后的9月8日，澎程试驾车冲上绿化带的视频便刷屏互联网。

彼时，有网友目击一辆小米澎程汽车在路口转弯时，径直驶出车道冲上绿化带。

据凤凰网科技，另一段与事发现场画面相符的“行车记录仪视频”显示，事故车辆在转弯途中遭遇前车后，径直驶向路边人行道，开上绿化带才停住，全程未导致行人受伤。

相关视频在网络上传播后，“小米澎程首撞”的话题随即冲上微博热搜，引发网友热议。

9月9日凌晨，“小米辟谣”微博账号紧急回应：“9月8日晚，一位客户试驾途中，路口转弯时为前车让道，因紧张将油门当刹车误踩，意外驶出车道。此过程中没有人受伤。请大家知悉、放心。”

雷达财经注意到，“小米辟谣”账号开通于6月30日，彼时其在中央网信办违法和不良信息举报中心的指导下正式上线。

据悉，该账号主要供外界核实并查阅小米的辟谣声明，反馈有关小米的各类谣言线索。小米也会通过“小米辟谣”持续与各方互动，持续使用法律武器维护公司合法商誉。

账号开通后不久，“小米辟谣”便深度参与到小米澎程相关的辟谣工作之中。

今年7月，小米汽车旗下新系列“SkyNomad 澎程”开启宣发但还未正式上市之时，部分网友在多个平台搜索“SkyNomad”时，关联词中便出现“起火原因”、“事故详情”等内容。

其中，部分平台甚至还出现小米澎程的“车祸视频”，发布者戏称“新买的小米SkyNomad又上绿化带了”，但截图可见视频有明显的AI生成水印。目前，部分视频已无法查看。

对此，“小米辟谣”在7月至8月多次转发《北京日报》、“小米公司发言人”的报道或声明，对有关澎程的AI造谣作出反击。

澎程4分钟锁单破万，小米打响进军增程第一枪

作为小米汽车首次推出的增程SUV产品线，澎程系列被小米寄予厚望，雷军甚至将其社交账号的最新头像也更换为了自己坐在小米澎程车顶帐篷内的照片。

天眼查显示，2022年以来，小米陆续申请注册大量“澎程”“SKYNOMAD”商标。

今年3月，小米正式提交“澎程”汽车类商标并进入初审公告阶段。到了5月，该车的低伪装路试谍照，便已在互联网上“满天飞”。

7月7日，小米汽车注册了名为“小米澎程”的公众号和视频号，头像显示为“SkyNomad小米澎程”。

一天后，小米汽车官宣新品牌“SkyNomad”，寓意“天空，游牧者”，并表示该品牌名与“空间”和“生活”有关。

7月30日，小米汽车在京举办造车以来的第二场技术发布会，系统分享了小米昆仑技术架构。同时，小米澎程的两款新车也在发布会同步亮相。

9月7日晚间，雷军在小米秋季旗舰新品发布会上宣布，小米澎程系列旗下新车正式上市，共推出N70 Pro、N70 Max、N90 Max和N90 Max探索版四个车型。

其中，N70 Pro的起售价为20.99万元，创下了小米汽车史上最便宜纪录；N70 Max、N90 Max的起售价为23.99万元、26.99万元，较7月发布会的预售价便宜了2万元、3万元；而N90 Max探索版的起售价则为29.99万元。

官方发布的数据显示，小米澎程4分钟锁单突破10000台。凭借出色的战绩，小米顺利打响进军增程SUV战场的第一枪。

可以作为参照的是，2024年3月，小米SU7上市4分钟，大定破万；上市7分钟，大定破2万；上市27分钟，大定破5万台。

2025年6月，小米YU7上市3分钟，大定突破20万台；上市1小时，大定突破28.9万台；上市18小时，锁单突破24万台。

增程车国内“熄火”，澎程能否助小米成功“闹海”？

事实上，在如今增程车市场整体下滑的背景下，小米澎程的上市表现显得颇为突出。

乘联分会数据显示，今年8月，国内市场增程车的零售量仅8.1万辆，同比下滑22.2%，环比下滑4.6%，仅为同期纯电车零售量的11.6%、插电车的35.8%。

而将时间线进一步拉长，今年前8个月，增程车的零售量为60.6万辆，同比减少近两成，仅为同期纯电车的13.6%、插电车的37.9%。

不过，“东边不亮西边亮”，单就增速而言，增程车在出口方面的表现颇为亮眼。

今年前8个月，增程车的出口量达到3.4万辆，同比增长262.4%，虽然总量依旧较少，但增速远超同期纯电和插电车型的118.5%、158.4%。

其中，增程车8月的单月出口量增速更是达到惊人的321.3%，大幅超过纯电车和插电车同期的144.4%、164.2%。

雷达财经注意到，在国产汽车品牌纷纷高举出海大旗的当下，小米也在今年官宣了出海计划。

在5月的一季度业绩会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米汽车出海将按照此前投资人大会披露的节奏推进，计划于2027年三四季度正式启动。

而小米汽车的整体出海策略为先发达国家、后发展中国家，先中高端、后中端，先右舵、后左舵。

目前，团队正积极推进出海筹备工作，由于汽车属于强管制品类，涉及大量法律法规合规、产品本地化适配、渠道门店网络布局等复杂工作，整体推进进度完全按计划进行，后续有明确进展会适时披露。

9月3日，小米汽车正式宣布将于2027年进入欧洲市场，并在2026柏林国际消费电子展（IFA）与8家首批德国头部汽车经销商签署合作备忘录。

谈及小米汽车出海首站为何选择欧洲，卢伟冰解释称，欧洲本地品牌极强、市场竞争最激烈，这也是小米选择欧洲作为汽车出海首站的核心逻辑。

“如果我们能在这个市场里取得成绩，进入别的市场就会相对容易”，卢伟冰透露，已经有合作伙伴自主为小米开展消费品牌调查，“现在完全不一样，比我们当年开拓手机市场好了太多。”

值得一提的是，在欧美国家，床车、房车的旅行文化异常浓厚。据2021年统计数据，在欧洲开放式露营地拥有量排列前四的国家分别是法国、英国、德国和荷兰。

其中，德国有3097个开放式露营地，提供超过20万个停车位，约有196万个德国家庭拥有自己的房车；而国土面积还不到重庆一半的荷兰，则拥有2739个露营地、近9万辆房车。

有观点认为，澎程系列车型主打的生活、大空间和床车旅行属性，或为小米汽车的欧洲出海之旅铺平道路。比如，类似小米澎程N90 Max探索版的车顶帐篷设计，便可迎合欧洲市场部分车主的出行需求。

不过，小米汽车目前在业绩层面仍面临着诸多挑战。据小米集团最新披露的财报，今年第二季度，公司智能电动汽车及AI等创新业务分部录得经营亏损26亿元，而去年同期该分部的经营亏损为3亿元，亏损规模同比扩大超7倍。

同时，公司智能电动汽车及AI等创新业务分部的毛利率，从去年第二季度的26.4%锐减至19.2%。

随着小米澎程正式上市，小米汽车业务的业绩后续能否迎来改善？雷达财经将持续关注。

本文源自：雷达Finance