浙江
9月11日消息，奔驰下一代纯电E级又被拍到了。这次原型车已经拆掉不少伪装，车灯和车身轮廓基本露了出来。新车预计2027年上市，接替现款EQE轿车，不过名字大概率不会继续使用EQE，而是跟随纯电CLA和纯电GLC的做法，回到传统车系名称下面。
EQE的问题不只是价格。它在2022年进入市场时，奔驰很强调One-Bow弓形车身和低风阻，实际效果却像一块被压扁的肥皂，也被不少人形容成“鼠标”。车头，车顶和车尾连成圆弧，远看很难分清EQE与尺寸更大的EQS，传统E级用户熟悉的三厢比例反而没了。
新的纯电E级明显换了想法。测试车有独立发动机舱轮廓，车顶从B柱之后缓慢向下收，尾部也保留正常的三厢结构。它仍然会为风阻做优化，只是不再为了一个数字，把整辆车处理成水滴形。尺寸，轴距和风阻系数目前都没有公布。
量产头灯已经装车，每侧灯组内部带有两枚三叉星形日间行车灯，这也是奔驰最近几款新车反复使用的细节。前格栅仍被黑色伪装遮住，从纯电C级和GLC的设计看，新车预计会配大面积发光格栅，中央车标和格栅外圈也可能一起点亮。
车尾这次也能看出更多东西。早期测试车使用临时灯组，最新原型车已经换上接近量产的尾灯，内部没有继续堆三叉星图案，改用较平直的横向灯带。前灯保留星徽，尾部反倒收敛了一点。
再看底盘下面，变化会更彻底。现款EQE使用EVA纯电平台，主流版本搭载约90.6kWh电池，电气系统属于400V级，直流快充峰值只有170kW。这个规格放在2022年还说得过去，到了现在，对比新平台已经偏慢。
新车将切换到MB.EA架构，与纯电C级和纯电GLC同源。外媒预计它会配备800V电气系统，直流快充峰值达到330kW。实际补能时间还要看电池容量，充电曲线和温控策略，不过平台已经完全换代。
动力参数没有得到奔驰确认。参考同平台C400 4MATIC与GLC 400 4MATIC，双电机系统综合功率为360kW，也就是489马力，匹配约94kWh电池。如果未来E400直接使用相近方案，零百加速预计略高于4秒。车身更大的E级是否会增加电池容量，现在还没有消息。
目前宝马i5直流快充峰值约205kW，奥迪A6 e-tron可以做到270kW。纯电E级若能落地330kW，充电参数会高一些。不过宝马和奥迪都有旅行版，奔驰目前曝光的只有轿车原型车。
内饰还没有被拍到。按照纯电GLC和纯电C级的座舱思路，高配车型预计会使用横贯仪表台的MBUX Hyperscreen，把仪表，中控和副驾娱乐屏连在一起。现有车型的副驾屏通常需要选装，纯电E级大概率也会按版本或选装包区分。
奔驰尚未公布正式名称，电池容量，续航和价格。目前外媒使用E-Class Electric称呼，上市时间指向2027年。参考CLA和GLC的产品路线，纯电版本预计会与燃油E级并行销售，采用MB.EA平台，后驱和双电机四驱都有可能提供，800V与330kW快充仍需等待量产车确认。
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