河南
众所周知，我聊雷克萨斯时更喜欢盯着高性能车。提起ES，评论区很容易变成“公路闪电”吐槽大会，与其勾起大家堵在路上的糟心回忆，不如换点硬核的看看。
本周海外媒体又拍到一台高性能雷克萨斯RX在纽博格林测试，连内饰都露了出来。传闻中的600PS版‘RX Morizo RR’，似乎离量产又近了一步。
Morizo实际上是丰田章男参加赛事时使用的化名，雷克萨斯此前已经推出了LBX Morizo RR，因此这台RX被套上同样的性能标签并非毫无根据，但现在还不能当成官宣。
动力传闻是最刺激的部分。海外消息称，新车可能搭载丰田新一代2.0T四缸发动机，并由前后电机组成四驱混动系统，综合输出可达600马力。
考虑到现款RX 500h F SPORT Performance采用的是2.4T混动，系统功率273千瓦。如果真如媒体所说，新车将直接跨进宝马X5 M、奥迪RS Q8所在的600马力级性能SUV圈子。
排量变小、功率暴涨，真正难的不是把数字做出来，而是热管理能否扛住连续激烈驾驶。谍照也提供了一些线索。测试车轮拱明显加宽，车身姿态更低，引擎盖上还有醒目的进气开口，显然在为散热让路。
21英寸轮圈搭配米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎，前轮规格265/40 ZR21，后轮295/35 ZR21；再加上打孔刹车盘、Brembo卡钳和双边排气，这已经不是给普通RX换套运动包围，而是从轮胎、制动到冷却系统大换血。
最新曝光的座舱仍保留现款RX的大体框架，最明显的变化是一体式运动座椅，宽大的侧翼和红色缝线都在强调性能身份。至于量产车会不会换上新一代大屏，目前还无法确认。
该说不说，对这种性能车而言，屏幕大两英寸并不重要，座椅能否固定住身体，转向、刹车和悬架能否压住两吨级车重，才是实测需要回答的问题。
新车最难处理的，其实是性能与雷克萨斯传统之间的矛盾。X5 M和RS Q8依靠大排量V8提供持续输出与声浪，2.0T加电机很难原样复制；但电机可以补偿低转响应，混动系统也更容易应对排放法规。
如果还能保住RX一贯的安静和日常舒适，这台车走的就不是德国对手的老路，而是一套更适合通勤的高性能方案。
虽然小道消息称新车最快会在明年推出，但售价、是否限量以及会不会进入中国市场都没有可靠答案，现在谈“值不值得买”实在太早。
这台车更适合既想要RX的舒适和品质，又嫌现款动力不够尽兴的人。至于能不能摘掉“公路闪电”的老梗，先别急着替雷克萨斯庆功，等600马力真正落定咱们再谈。
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