北京
阿隆索又给围场留了一个悬念。马德里媒体日上被问及未来何时官宣，他只回了两个字：不会很快。
每个周四，围场媒体日都以迈克·克拉克与本田首席工程师折原慎太郎的圆桌采访开场。除了动力单元可驾驶性和潜在升级这些常规话题，每个比赛周末都会回来同一个问题：阿隆索的未来，什么时候能有说法？
克拉克在蒙扎已经说过车队不着急，阿隆索在马德里把这句话又强调了一遍。被追问到底是什么造成了拖延，他笑着把问题挡了回去：“因为我觉得这样挺好，不是吗？”
他真正在等的是一个驾驶感受的答案
认真起来之后，阿隆索把这件事归结为一个问题：明年的F1，开起来会不会更有乐趣？
这位两届F1世界冠军从不掩饰对现行规则的保留态度。他把银石和斯帕的高速弯形容为“充电站”，并补充说，现行规则永远会奖励在弯道里开得更慢，这样车手才能在直道上留出更多电量去释放。
2027年这一点能改变多少，对阿隆索的决定至关重要，甚至比阿斯顿马丁的竞争力图景更重要。
“我认为关键在于理解明年的规则会对比赛和驾驶层面产生什么影响，或者没有影响，”他说。
“我认为现在的赛车，就像我多次说过的那样，不是最好开、最好享受的赛车。但明年是朝着正确方向迈出的一步，我认为。”
“但与此同时，我需要思考明年什么是最好的安排，然后和车队坐下来谈：是坐在方向盘后面，还是担任另一个角色，在哪里我能帮上最多的忙。那才是我们最需要一起决定的事。”
官宣时间不由车队定，由他自己定
克拉克说车队不着急，阿隆索说不会很快，这两句话放在一起，其实指向同一个事实：这件事的节奏掌握在车手手里，而不是车队手里。
他没有给出时间表，也没有透露倾向。他给出的只有一个判断标准——明年的赛车开起来值不值得。在这一点明确之前，无论是继续坐在方向盘后面，还是换一个角色留在队里，都不会有答案。
对阿斯顿马丁来说，这意味着每个比赛周末的圆桌采访，那个问题还会继续被问下去。
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