北京
北京时间西班牙大奖赛排位赛，诺里斯以0.011秒的微弱优势击败安东内利，夺得本赛季个人第三个杆位。
最后一击定胜负
在全新的Madring赛道，F1迎来了历史上首次排位赛。这条位于马德里郊外的赛道全长5.4公里，混合了街道赛段和高速专用环道，缓冲区极小。
尽管赛前有人担心排位赛会因事故和交通问题而中断，但整场排位赛并未出现值得注意的意外。
决定性的Q3冲刺中，法拉利的汉密尔顿在第一轮飞驰圈后暂列第一，领先于梅赛德斯双雄安东内利和拉塞尔，以及队友勒克莱尔。红牛在排位赛中同样展现出竞争力，维斯塔潘也是杆位竞争者之一，但荷兰人在第一轮飞驰圈末尾出现失误，最终只能排在第五，位列两台迈凯伦之前。
安东内利率先出场，从汉密尔顿手中接过榜首位置，大多数对手对此无能为力。但诺里斯做到了，他在最后一个弯角漂移出弯，跑出1分31秒824的杆位圈。
维斯塔潘第三，红牛在经历周末早些时候的挣扎后，这次表现令人意外地具有竞争力。法拉利双雄汉密尔顿和勒克莱尔分列第四、第五。另一台梅赛德斯中，拉塞尔仅列第六，其后是皮亚斯特里。劳森、科拉平托和林德布拉德跻身前十。
Q2惊魂与中场洗牌
Q2第一轮飞驰圈后，霍肯伯格和林德布拉德暂时占据Q3席位，这意味着他们各自的队友博托莱托和角田裕毅处于淘汰边缘。阿尔派的两台赛车加斯利和科拉平托在未能完成第一轮飞驰圈后也承受压力，后者在极高速的Monumental倾斜弯中车尾甩出，惊险逃过一劫。
科拉平托稳住赛车，在最后一圈跑出扎实成绩，为阿根廷人锁定Q3席位，位列第八，排在迈凯伦的皮亚斯特里之前。维斯塔潘在Q2领跑，安东内利紧随其后，林德布拉德是另一位闯入Q3的中场车手，挤掉了两台奥迪。
奥康代表哈斯位列第十三，而沮丧的加斯利只能排在第十四，他抱怨赛车平衡与FP3相比发生了根本性变化。角田和阿尔本分列第十五。
梅赛德斯连续四场排位赛失利
诺里斯这一杆，让梅赛德斯遭遇连续第四场排位赛失利。安东内利将从第二位发车，维斯塔潘第三。正赛的悬念，已经埋下。
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