环西S20：兰达皇后赛段单飞夺冠，马斯熬过最艰难一天锁定总冠军

186.8 公里，累计爬升 5041 米，科利亚多 - 德尔阿尔吉西尔山顶终点

赛段概况

2026 年环西第 20 赛段从拉卡拉奥拉出到科利亚多 - 德尔阿尔吉西尔，全长 186.8 公里，累计爬升 5041 米，是本届赛事最艰难的赛段，也是名副其实的 "皇后赛段"。最后的科利亚多 - 德尔阿尔吉西尔爬坡长 8.4 公里，平均坡度 9.8%，低部路段坡度达到 22%，山顶附近也有 16%。

这是 GC 大战的终极决战日，罗格利奇需要在这一天扭转 1 分 37 秒的劣势，卡拉帕斯则要冲击领奖台，而马斯只需守住。

赛段冠军：兰达五年后再夺环西赛段，单飞 7 公里登顶

速的奥 - 快步的米克尔・兰达在本届最艰难的赛段上演了精彩的单飞表演。他早早进入突围集团，在最后 8 公里陡坡前是最后三名突围者之一。7 公里处，兰达先后甩掉拉姆塞斯・德布勒因（欧倍青 - 总理科技）和托比亚斯・哈兰德・约翰内森（Uno-X），独自骑完最后 7 公里，夺得冠军。

约翰内森以 47 秒之差获得第二，德布勒因以 1 分 27 秒获得第三。

这是兰达自 2015 年安道尔史诗赛段后首个环西赛段冠军，也是他自 2017 年以来首个大环赛赛段冠军。

"我感到非常开心。这是我寻找了很久的东西，终于又赢了。非常激动，" 兰达告诉欧洲体育。"这是一个非常艰难的赛季，对我来说非常艰难的环西，今天是最后的机会。"

比赛进程

100 公里处：GC 大战提前爆发

比赛在第一次攀登埃尔普尔切山口时就提前爆发。还剩 100 公里时，理查德・卡拉帕斯和塞普・库斯同时开始猛攻，奥斯卡・昂利（Netcompany - 英力士）被红衫集团甩掉。

库斯在第二次攀登埃尔普尔切时再次进攻，并与维斯玛队友沃特・范阿尔特联手，向总成绩发起冲击。库斯当天从总成绩第 11 名出发，一度领先红衫集团超过 5 分钟，接近领奖台位置。

库斯的豪赌：从第 11 到第 5

"向车队脱帽致敬：我们有一个计划，就像星星在比赛的每个时刻都对齐了，车队里的每个人都参与其中，" 库斯赛后说。"我一整天都起鸡皮疙瘩。出去比赛真的很开心。"

在范阿尔特、马修・布伦南和约尔根・诺德哈根等维斯玛队友的帮助下，库斯在随后的埃尔杜克山口继续扩大对 GC 集团的优势。但在最后爬坡，他为之前的付出付出了代价，最终获得赛段第 8，落后兰达 4 分 35 秒。

尽管如此，这足以让他从第 11 名飙升至总成绩第 5，落后马斯 8 分 45 秒。这将是他自 2023 年环西总冠军以来，大环赛的最佳总成绩排名。

"比赛前几天我们就知道，我不能直接跳进早期突围，" 库斯说。"计划是争夺赛段胜利，但你永远无法控制突围集团的差距。在第一次攀登普尔切之前，差距已经很大了，但我没有什么可失去的。我知道前面有很多强大的队友。我在第一次就全力以赴了，队友们太棒了。"

卡拉帕斯的 relentless 进攻："我们做了该做的"

卡拉帕斯从距终点近 100 公里的第一次攀登埃尔普尔切就开始了他的猛攻，从热门集团中猛烈加速，迫使马斯、加尔和罗格利奇回应。这仅仅是开始。

比赛回到埃尔普尔切时，卡拉帕斯再次进攻，并在埃尔杜克继续施压，EF 队友胡安・罗德里格斯从突围集团退回帮助他策划另一系列进攻。

但每一次，加尔都在那里等待。在马斯主要专注于防守红衫、罗格利奇保护第二名的情况下，卡拉帕斯和加尔之间的对决成为了倒数第二赛段的决定性战役之一。

"我们没有什么可失去的，" 卡拉帕斯赛后说。"最终，我们尝试了。车队做得很好，我开心地离开。"

加尔的防守："也许看起来有点无聊"

加尔赛前以 2 分 16 秒的优势领先卡拉帕斯，这使他能够在倒数第二赛段扮演防守角色。迪卡侬在本届环西大部分时间都主动出击，但本场遭遇了早期挫折 —— 马修・里奇泰洛在赛段开始时被迫退赛，加上此前第 12 赛段因摔车失去了状态正佳的格雷戈尔・米尔贝格，车队只剩 5 名车手。

"失去马修后，只剩 5 名车手，我们说，好吧，我们就跟住车轮看看。然后，正如预期的那样，里基（卡拉帕斯）今天让我非常难受，" 加尔告诉欧洲体育。

卡拉帕斯发动了一次又一次进攻，有时拉开了与加尔的差距，但这位奥地利人从未惊慌，始终锁定前方的粉色目标。

"特别是前两次在莫纳奇尔（埃尔普尔切）的进攻真的很痛，" 加尔说。"他太有爆发力了，他确切知道如何以及何时做。"

最终，加尔在最后爬坡转守为攻，成功守住了第三名。这是他本赛季继环意第二名后的第二个大环赛领奖台。

"也许看起来有点无聊，但我只是跟住车轮，" 加尔说。

马斯的考验：第一次被拉开，但红衫从未危险

在科利亚多 - 德尔阿尔吉西尔的上部，是加尔发动了进攻。马斯立即跟上，他知道每一次踩踏都让他离罗格利奇更远，离最终总冠军更近。

这是本届环西马斯第一次遇到对手 —— 他被加尔拉开了距离。这是他第一次表现出真正的痛苦迹象，但他一直将加尔保持在视线内，直到山顶，将损失限制在 20 秒。

马斯早期曾遭遇惊吓 —— 他被卡在了分裂的错误一侧，但一旦道路开始爬坡，他看起来就从容多了。他在埃尔普尔切的两次攀登中追踪了卡拉帕斯的动作，在最后爬坡中看起来掌控全局。

红牛 - 博拉在开局放了多名车手在前方，看起来罗格利奇计划对马斯的红衫发动大规模进攻。但最终，这位斯洛文尼亚人没有足够的腿力威胁马斯，而马斯能够依靠队友巴勃罗・卡斯特里略从突围集团退回，在最后爬坡提供帮助。

马斯："不经历痛苦就不可能赢得环西"

马斯将带着对罗格利奇 2 分 15 秒、对加尔 2 分 44 秒的领先优势进入最后一天。自赛前最大热门塔代伊・波加查退赛后，他已经持有红衫超过两周。

"有一些非常艰难的时刻，那是肯定的，" 马斯在赛后新闻发布会上说。"我不知道，因为我只能谈论我亲身经历的，但我认为不经历痛苦就不可能赢得环西。"

"有一些非常艰难的时刻，我被长时间推到极限，但多亏了我的车队，以及我多年的经验，我成功扭转了这些时刻。"

马斯将成为自 2014 年阿尔贝托・康塔多第三次也是最后一次夺冠以来，第一位赢得环西的西班牙车手。

背景：从波加查的游行到马斯的时刻

今年我们已经习惯了大环赛的 "游行"。在环意，约纳斯・温格高在最后一周前就锁定了胜局。在环法，塔代伊・波加查在第 6 赛段图尔马莱山顶就赢下了比赛。

环西看起来也在走同样的路 —— 波加查在开幕周于摩纳哥、安道尔和卡斯特利翁连连取胜，积累了近四分钟的领先优势。

然后是摔车。波加查在第 8 赛段的摔车提醒了我们，这项事业是多么脆弱。他过去几个赛季的一连串胜利曾像潮汐一样不可避免，但他的职业生涯之年被塞罗外 32 公里处一段无名道路上的一块碎石终结了。

波加查的环西因锁骨骨折和稳定的颈椎骨折戛然而止，一场完全不同的自行车比赛展开了。他对完美的追求，被一群各有明显缺陷的竞争者之间的缠斗所取代。而马斯，完美地抓住了这个时刻。

S21 展望：格拉纳达收官，多数车队支持中立化

最后赛段将从格拉纳达的家乐福超市出发，全长 112 公里，在城市中进行 4 圈绕圈，经过阿尔罕布拉宫，终点在 Paseo del Salón。

据《阿斯报》记者达尼・米兰达报道，"大多数车队，虽然不是 100%，支持中立化" 最后赛段，理由是赛道的 "危险性"。然而，环西主办方和 UCI 反对这一提议，但桌上有关于中立化最后一圈等选项的讨论。

赛道包含一段约 2.1 公里的部分鹅卵石爬坡，平均坡度 6.6%，最后一次爬坡距终点 7.8 公里，这可能会减少争夺终点的车手数量。预计周日格拉纳达天气干燥炎热，避免了技术赛道湿滑的风险。

无论如何，马斯将以总冠军的身份骑入格拉纳达。

环西第20赛段后前20成绩

9月19日，2026年广东省新兴县“千人骑游环三山”活动

9月27日，2026·额济纳第十届环胡杨林自行车赛

9月27日，君乐宝2026中国公路自行车公开赛（邢台站）

10月2日，中国自行车运动骑游大会（湖系列） 暨2026重庆·垫江自行车公开赛

10月11日，2026smart杯TREK100上海站

10月11日，2026第八届环平湖骑游大会

10月11日，2026中国米仓道国际公路自行车赛

10月24-25日，2026朱家尖公路自行车嘉年华

10月17-18日，2026 捷安特骑行盛典

10月18日，2026环嘉兴骑游嘉年华

10月11日，2026新鸿基地产香港单车节车

10月13-17日，2026 环广西大众赛

12月11-13日，2026 GFWS 世界系列赛·海南站