北京
诺里斯从杆位起步，一度领先6.2秒，最终却只带回第五。西班牙大奖赛的胜负手，不在速度，而在一次虚拟安全车的时机。
一次VSC，两套策略
比赛第14圈，诺里斯手握6.2秒优势。转折出现在斯特罗尔于20号弯停车，赛会启动虚拟安全车（VSC）减速全场。诺里斯当时所处的位置，已经来不及在减速窗口内进站；而身后的安东内利、维斯塔潘和拉塞尔抓住降速时机，全部完成了低成本进站。
诺里斯晚一圈进站，出站时又遭遇一次缓慢的换胎，最终落到第五位。一场他原本牢牢掌控的比赛，就此易手。
勒克莱尔的30圈豪赌
勒克莱尔用硬胎起步，选择不进站，接过领先位置后守了超过30圈。在52摄氏度的赛道温度下，这套硬胎的耐久度远超预期。法拉利赌的是守住赛道位置、等待一次迟到的安全车——但安全车没有来，第15圈到终点全程绿旗。勒克莱尔第49圈换上全新软胎，以第四名完赛。
梅赛德斯对拉塞尔走了相反的路。尽管拉塞尔本人主张一停，车队仍在他第29圈时安排第二次进站。“为什么要进站？我本可以挡住诺里斯。”他在无线电中问道，彼时已落后领奖台争夺30秒。最快圈速成了他的安慰奖。
汉密尔顿第9圈退赛
汉密尔顿没有参与这场争夺。他报告赛车没有刹车，因担心无法停下而不敢加速，六圈之内从第四掉到末位，第9圈退赛。
诺里斯在最后阶段追近维斯塔潘，两次将差距缩到1秒以内，但第55圈锁死刹车，彻底退出攻击范围。安东内利最终领先维斯塔潘和诺里斯夺冠，赛后他在无线电中只说了一句：“继续推进。”
这场胜利将安东内利对队友拉塞尔的世界冠军积分优势从66分扩大到81分。梅赛德斯以503分领跑车队积分榜，领先法拉利145分，2026赛季还剩九站。
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