上海
2026年，多家汽车制造商正逐步放弃对苹果CarPlay的支持，其中通用汽车动作最为激进，已在新款电动汽车上移除该功能，并计划在未来几年内彻底停用。
CarPlay自推出以来，凭借统一的操作界面和与iPhone的无缝衔接，成为众多车主绕开车载信息娱乐系统短板的首选方案。目前，CarPlay已覆盖超过800款车型。苹果曾在2022年全球开发者大会上表示，79%的购车者将是否支持CarPlay列为重要考量因素；近期一项调查也显示，55%的用户将失去CarPlay支持视为"交易破坏者"。
通用汽车率先发起转型。该公司已在雪佛兰Blazer EV等新款电动车型中取消了对CarPlay和Android Auto的支持，并预计在2028年前后将移除功能扩展至燃油车型。通用汽车转而采用基于Android Automotive开发的自研系统，允许应用程序直接在车载硬件上运行，无需连接智能手机。通用高管迈克·希奇梅在2023年的一次采访中表示，不希望车载系统"依赖用户是否携带手机"。特斯拉和Rivian则从未为CarPlay提供支持，据报道特斯拉曾对其进行过测试。
车企剥离CarPlay的核心诉求在于夺回对车内体验和用户数据的控制权。对于电动汽车而言，电池预处理、制造商专属的充电控制等功能需要与车辆底层系统深度集成，而标准版CarPlay仅作为手机屏幕的镜像投射，无法满足这些需求。此外，自主掌控车载系统也为车企后续销售订阅服务和数据变现提供了空间。不过，这一策略正面临监管审视：今年1月，美国联邦贸易委员会以未经用户知情同意便收集并出售驾驶行为数据为由，禁止通用汽车在五年内出售驾驶员数据。
面对车企的离心倾向，苹果于近期推出了功能更全面的CarPlay Ultra。该系统不再局限于中控屏映射，而是接管包括仪表盘在内的整车显示界面，可同时呈现车速、胎压等车辆信息与导航路线。制造商还可根据品牌风格定制界面主题。然而，CarPlay Ultra仍需依赖iPhone提供处理能力，且车企需与苹果共享车辆数据并深度协作，这与部分厂商追求完全自主的理念相悖。目前仅有阿斯顿·马丁一家车企正式搭载CarPlay Ultra，现代和起亚表示将在未来提供支持，但尚未公布具体时间。
尽管部分车企加速弃用，CarPlay在未来数年内仍将服务于数百款车型。对于习惯iPhone生态的车主而言，车载互联体验的主导权之争才刚刚开始。
参考链接:
https://www.engadget.com/2252850/why-car-manufacturers-ditching-carplay-explained/
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