深度解读：连续三个月反超大众，丰田正在中国培养第二个雷克萨斯

所有人都在等丰田掉队，结果它连续三个月超过大众。乘联会8月零售销量数据显示，丰田以10.73万辆的成绩，位居中国汽车市场第二。

中国新能源市场卷到极致，大家都盯着比亚迪、理想、问界和吉利，却忽略了一家最危险的跨国车企——丰田。它上半年几乎没有推出重磅新车，却靠卡罗拉锐放（参数丨图片）、RAV4荣放、凯美瑞和铂智3X稳住了销量。

更重要的是，铂智品牌正在验证一条新的路线：中国研发、中国供应链、中国智能生态，可能成为丰田全球新能源的新起点。

广汽丰田铂智3X前八月销量达到59744辆，继续坐稳合资新能源销量冠军宝座，而铂智7位居中大型纯电轿车销量前列，让人期待丰田会不会复制雷克萨斯在北美市场的成功经验，将铂智品牌塑造为丰田面对全球市场的又一个独立品牌。

多数造车新势力转向稳健经营，部分传统车企在持续价格战下也难以维持高强度的新品投入，但丰田从来都是喜欢逆市而行，当下中国汽车市场进入了销量和利润平衡的迷茫期，或许正是丰田又一个弯道超车的机会。

掀开跨国车企的发展历史，不同于大众、通用等车企，丰田并不喜欢多品牌战略，在高端品牌领域最成功的一次品牌战略布局，就是1989年在北美推出雷克萨斯品牌，成为奠定其全球第一的关键落子。

丰田当年在北美市场站稳脚跟后，为满足北美用户对豪华汽车的新需求，让丰田老用户有车可换，推出了全新的雷克萨斯品牌；这与当下中国市场的油电切换尤为相似。从政策、基础设施到市场氛围，中国用户选购新能源汽车已经成为主流。

雷克萨斯当年的成功，本质不是推出一个豪华品牌，而是在丰田品牌无法继续向上时，创造了新的品牌天花板。

面对中国这个全球最大的新能源汽车市场与制造基地，丰田打造全球新能源品牌的条件，正在逐渐成熟，外界最大的疑问在于，是对标问界、面向全球的高端新能源品牌，还是对标比亚迪、大众化新能源品牌。

铂智是广汽丰田推出的纯电专属品牌，目前铂智3X和铂智7采用广汽与丰田联合开发模式。在RCE体制下，广汽和丰田的合作已经打通了电动智能汽车的本土化开发流程。

铂智3X说明了物美价廉的丰田能够赢得中国用户的认可，而铂智7则代表丰田有能力为中国用户打造一款高端豪华车型。

凯美瑞、卡罗拉和汉兰达等全球车型，即便完成电动化转型，也无法在中国市场抢占更有利的市场地位。从吉利银河、零跑，到极氪、蔚来，丰田中国想要完成新能源突破，有望依托南北丰田完成在普及型和高端新能源汽车市场的同步转型。

丰田的底气来自燃油车市场的稳定表现。不同于比亚迪、大众持续推出新车，在燃油车整体市场大幅萎缩的背景下，丰田几乎是依靠2025年原有车型稳住了销量排名。

细看销量榜单，8月燃油车销量前十名中，丰田仅有卡罗拉锐放和RAV4荣放两款车型，分别位居第一和第四，而大众则有朗逸、速腾、探岳等5款车型。此外，锋兰达、凯美瑞、赛那等车型也位居细分市场前列。

8月合资新能源销量前十名中，丰田有铂智3X和bZ3两款车型，大众仅有刚刚上市的ID.ERA 5S，但广汽丰田铂智3X一款的销量超过了大众在华三家车企的新能源车型加起来的销量。

丰田油电共进的战略正在释放巨大市场能量：依托油电混动车型不断增强在燃油车市场的份额，为即将到来的插电混动汽车普及奠定了重要基础，新能源汽车则借助中方合资伙伴资源成功完成了初步转型。

面对中国汽车市场的激烈竞争，丰田这些年依托混动技术的深厚积累，在燃油车向新能源转型的过渡期稳住了基本盘，为后续本土化新能源布局争取了充足的调整空间。

中国不仅是全球最大的新能源汽车市场、也是最大的新能源汽车制造基地，这里拥有强劲的消费需求，同样拥有竞争力强大的电动智能汽车产业链。

雷克萨斯上海新能源工厂预计在2027年年中投产，但宝马、奔驰和奥迪新能源业务的低迷表现也从侧面体现出纯电动雷克萨斯转型的艰难，出口或许是其最大的突破窗口。

在首款纯电车型bZ4X之后，广汽丰田推出了铂智品牌，告别了“验证码”的负面影响，以独立的品牌形象重新赢得了中国用户的认可。铂智3X和铂智7双双位居合资新能源细分市场头部位置，也让我们看到铂智品牌的发展潜力。

比亚迪等中国新能源车企在全球多个市场的快速渗透，足以让丰田感受到切实的竞争压力。即便能在日本和北美阻挡一时半刻，在欧洲、东南亚和南美市场，丰田并无十足把握。

在RCE体制下，铂智品牌能否从中国专属品牌成长为全球化品牌，将是丰田在华战略转型的关键观察点，它有望赋能丰田新能源的全球发展，从而抵御特斯拉和中国新能源车企的挑战。

北美汉兰达成为一款纯电车型，C-HR和雷克萨斯ES推出纯电动力版本，以及全新1.5L发动机和2.0L插电混动系统，丰田现有燃油车都将加速电动化，比如2027年推出的新一代卡罗拉，而原有基于e-TNGA平台的bZ系列全新车型规划有望大幅缩减。

目前丰田在中国新能源汽车市场布局沿着两条路径，一个是与一汽和比亚迪合作的bZ系列，以bZ3和bZ5两款车型为代表，另一个则是与广汽合作的铂智品牌，以铂智3X和铂智7为代表车型，后者已经用销量增长和市场突破验证了合资新能源发展的一条有效路径。丰田面临两种可能路径：打造面向全球的高端新能源品牌，或者打造大众化新能源品牌

公开招标信息显示，一汽丰田正在布局新的新能源项目，合作模式或在2027年迎来调整；而随着增程版汉兰达、赛那以及铂智品牌全新车型在2027年陆续推出，广汽丰田有望实现向全球市场的突破。

丰田已经为2027年储备了超过5款全新和换代车型，最快在11月广州车展我们就能看到南北丰田为新能源汽车市场打造的全新丰田，借助中国市场的本土化技术与供应链优势，在新能源赛道实现新一轮的市场突破。