河南
最近特朗普出来放话，说不反对中国车企去美国建厂，不少人一看，咦这是太阳打西边出来了？美国终于对我们敞开大门了？可要是把这话掰碎了仔细品，你就能闻出不对劲，这哪里是送福利，分明是挖好了坑等我们往里跳呢。
这话是9月11日特朗普在福克斯新闻亲口说的，听起来相当敞亮，只要中国车企愿意来美国建厂造车，他举双手欢迎，唯一要求就是得雇美国人。可转头他就把另外两条路直接焊死了，中国车直接进口？没门，在墨西哥造好运去美国？也不行。
你品品这个话术，说是敞开大门欢迎，其实就是正门侧门全锁了，只给你留了个小门缝，还得完全按他定的规矩来，半分不由你说了算。
咱们中国车企吃饭的核心本事，全在国内呢，完整的供应链，成熟的制造体系，控制得死死地低成本。这些东西搬去美国，光是成本翻一番都是少说的。工会要跟你谈工资涨福利，环保部门各种审查，零部件都得从中国运过去，算下来造完的车比直接进口卖得还贵，谁会买啊？
特朗普这点小算盘打得隔壁都能听见响，他要的根本不是中国车企的产品，是中国车企带过去的真金白银投资，还有能帮他拉选票的就业岗位。你来建厂，得买地吧？得招人吧？得给美国政府交税吧？全都是落袋的好处。你核心技术供应链还得留在中国没关系，美国慢慢挖慢慢学，实在学不会还有一万种办法给你找茬，反正你人已经进来了，想怎么拿捏就怎么捏。
这招真不是什么新发明，完全就是当年对付日本车企那一套原封不动搬过来的。上世纪八十年代日本车横扫美国市场，把本土车企打得找不着北，特朗普的前辈们就是这么操作的，加关税逼得日本车企不得不去美国本土建厂。结果呢？日本车企乖乖去了，就业给美国创造了，可核心技术一直攥在日本人手里，直到现在美国本土车企也没学会怎么造省油靠谱的家用车。
可现在的中国车企，当年的日本车企根本比不了。那时候日本是美国的小弟，美国让干嘛就干嘛，让建厂就建厂，让限制出口就乖乖限制出口。我们中国车企可不吃这一套，凭什么你说啥就是啥。
现在比亚迪其实已经在加州有电动巴士工厂了，还雇了七百多个美国人，可那是商用车，和要走量的乘用车根本不是一回事。乘用车想要去美国建厂，涉及到供应链配套、技术布局、市场准入，不知道比商用车复杂多少倍。特朗普这招，说白了就是把中国车企架在火上烤，进也不是退也不是。
不去美国建厂吧，这么大一块市场放在那，说不眼馋那是假的。去吧，等于自己把主动权交出去，好好的成本优势直接自废武功，还得把自己放在美国的监管眼皮子底下。今天给你整个安全审查，明天给你整个数据调查，后天说改关税就改关税，折腾来折腾去没挣钱先把半条命搭进去了。
这哪里是什么示好，分明就是另一种形式的请君入瓮。而且美国国内的反对声音根本没停，现在国会两党议员正联手推法案，要全面禁止中国联网汽车在美国卖，本土的通用福特这些车企全站出来支持。特朗普嘴上说欢迎你建厂，国会那边刀都磨好了，真要是傻乎乎进去了，最后车能不能顺利卖出去都得打个大问号。
咱们中国车企也不是没脑子，哪能说入坑就入坑。宁德时代的董事长曾毓群早就说过，美国要是真敞开大门，那可以考虑去建厂，前提得是真的敞开大门，不是让你戴着镣铐跳舞。现在特朗普这个所谓的允许设厂，附带了多少坑坑洼洼，明眼人一眼就能看出来。
所以说啊，这事听听就行，别真往心里去。特朗普要的是能拉选票的就业，不是什么中国造的好车。中国车企要的是公平开放的市场，才不去美国当那个冤大头。两边心里都门儿清，最后能不能成，还得看实际条件能不能谈得拢。
只有一点是肯定的，美国越是费这么大劲挖坑逼中国车企进去，越说明咱们中国电动车的竞争力已经强到让美国坐不住了。不然人家好好的，犯得着费这么大劲给你挖陷阱吗？
参考资料：环球时报 特朗普称欢迎中国车企赴美设厂
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