河南
俄罗斯国产第五代战斗机苏-57的双座改型，即苏-57D，被认为打破了中国歼-20S隐身战机在双座型五代机领域的“全球唯一”之位。不过，苏-57D项目似乎并不走运。在今年7月下旬发生的那起“俄罗斯战术类飞机坠毁事件”中，尽管俄官方未披露具体型号，仅称事故战机是“战斗教练机”。但从多家俄罗斯主流媒体的报道来看，该机正是苏-57D，且这款型号很可能只有这1架原型机。但诡异的是，此事过去还不到2个月，苏-57D就“复活”了。
俄罗斯国家技术集团于近日宣称，苏-57D正在进行飞行测试，内容为“对无人机的空中操控”。仔细想一想，事情有些不寻常。我们知道，在俄乌冲突已经打了4年半之久的今天，俄本土战斗机工业的绝大部分产能，都被用于为俄空天军生产苏-30SM多用途战斗机、苏-35S重型四代半战斗机，以及苏-34战斗轰炸机。上述3款机型皆为参战主力，也因此而屡现战损，故必须补充装备缺口。
至于说第五代战斗机苏-57，其生产难度比上述机型都更高，且复合材料和部分精密电子元器件都因受美西方国家的制裁而断货，以至于生产速度始终提不起来，年产能还不到20架。如果今年7月坠毁的确实是俄罗斯仅有的1架苏-57D，那在当下每个月最多只能“搓”出约1.5架苏-57的情况下，俄方会舍得以“让部队少接装或晚接装1架单座型苏-57”的方式，去从0赶工出1架仅被用于试飞的苏-57D吗？这个代价似乎有点大。
然而换一个角度来想，若“战斗民族”确实这么做了，事情倒也并非完全说不通。毕竟，目前正是俄总统普京“向印度大力推销苏-57”的关键时期，任何有关这款战机的负面消息，都可能对外销带来极大的不利影响。因此，俄官方越是不肯公开7月坠毁战机的具体型号，恐就越说明该机正是苏-57，且还是部分媒体提到的苏-57D。但话说回来，既然官方层面未做承认，那不论俄方手中是否真的还有可用的苏-57D，其至少就能“在舆论宣传领域继续保持试飞状态”。
于是看到这里，事情大概就有2种可能性了：一是俄罗斯确实在苏-57D坠毁后，以“让部队暂缓接装新下线的单座型苏-57”为代价，赶工出了1架新的苏-57D用于试飞；二是俄方此次提到的“试飞中的苏-57D”其实仅存在于“嘴上”，是为淡化各界对苏-57D坠毁一事的印象，而进行的一次“官方虚假宣传”。当然，不论是那种可能性，此事恐还有一层更深的用意，那就是证明俄罗斯战斗机工业“依旧能打”。
毕竟，在单座型五代机的基础上衍生而来的双座型号、特别是战力获得拓展并达到五代半水平的机型，乃是全球唯一“超级大国”美国都还没搞出来的“高级货”，俄罗斯岂能让中国歼-20S在此保持“垄断地位”呢？对于莫斯科方面来说，越是在俄乌冲突打得激烈，且深受美西方国家制裁的情况下，其就越需要以公开某些全新装备研发成果的方式，来显示和证明自身实力的强悍。所以说，苏-57D也因此而有了“不俗的政治色彩和功能”。
在“军事服务政治”的情况下，俄官方说“苏-57D正在试飞”，那其就是“正在试飞”。当然，如果是刚才提到的第一种可能性，即又赶出了1架新的苏-57D并投入试飞，那只能说俄方是真的“够玩命的”。毕竟，上1架同型机才刚坠毁不久，具体原因可能都还没查明，按理来说同型号试飞机理应暂时停飞，等待事故调查结果的出炉。此时若硬让“可能有技术隐患，但不知道隐患在哪”的第2架苏-57D升空，那就是真“拼”了……
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