大众安徽十年，合肥长出汽车产业新生态

2016年，大众安徽项目正式签约落地，至今走过整整十年。十年间，MEB零碳智能工厂快速建成，大众汽车(中国)科技研发中心落地合肥，配套供应商园区成型。2026年8月，大众安徽迎来第10万辆整车下线，与众06、与众07、与众08接连上市，与众09蓄势待发，企业迎来产品爆发的关键窗口。

合肥大学大众学院。合肥经开区党政办供图

产线高速运转的同时，一套本土化本科人才培养体系完成闭环。合肥大学大众学院首届完整四年制本科毕业生2026年夏天走出校园，奔赴大众集团在中国的各个研发、制造、数字化业务板块。一边是整车制造与产品迭代，一边是本科层次双元制人才持续供给，制造与育人双向打通，成为安徽跻身全国汽车产业第一方阵的有益探索。

自贸制度创新催生产业学院

大众学院的缘起，根植于中国(安徽)自贸试验区改革任务。2021年初，安徽自贸试验区获批设立，百余项改革任务清单中，“探索高等教育对外开放，推进中外合作、产教融合办学”成为重要改革课题。

合肥经开区自贸局相关工作人员介绍，彼时区内江淮大众与合肥大学(原合肥学院)已经开展员工双语培训的浅层校企合作，具备合作基础。但从以往的经验来看，部分企业“大三大四短期定向班”模式，往往等到学生临近毕业才介入教学，企业参与课程深度有限。面对更深度的国际合作，经开区判断，不能复制过去这类模式，自贸片区做制度创新，要做更深层次的改革，目标打通本科四年完整培养周期，把企业真实技术体系嵌入高校人才培养全链条。

“经开区的定位是前期协调、要素保障，日常学院教学与经营管理由高校与企业主导。”经开区相关部门工作人员介绍。办学物理载体落地经开区中德合作创新园7号楼，专门划出实训中心、教室、办公场地，方便大众的工程师、外籍讲师入校授课，规避反复进校园报备的流程阻碍。

2022年7月，在安徽省与德国下萨克森州云端线上交流活动上，合肥经开区、合肥大学、大众集团三方签署共建框架协议。2023年，经过德国大众总部商标授权，大众学院正式成为合肥大学二级学院，也是国内首个拿到大众集团商标授权命名的本科层次的实体化产业学院。学院理事会由政校企共同组建，统筹课程、师资、实训等事项。

这套双元制产教融合改革，被作为安徽自贸试验区制度创新成果向上申报，进入国家第八批自贸试验区最佳实践案例部委联合征求意见流程，发改、教育、商务多部委参与评估，将为全国本科产教融合提供可复制经验。

从校园课堂到企业车间

大众安徽是以智能化制造和先进电子电气架构为主的整车制造企业，大众学院的专业如何设置意味着能否为产业配套需要的人才培养体系。

“大众学院避开传统车辆工程路径，开设新能源材料与器件、数据科学与大数据技术、智能制造工程三大新工科专业，瞄准电池、高压电气架构、软件算法、智能制造等新能源汽车前沿赛道，践行‘专业建在产业链上’理念。” 合肥大学大众学院教学办公室副主任陈岩介绍。

全院师资合计80人，其中超过40位讲师来自大众集团，包含企业工程师、HR、外籍技术专家。大众集团德籍退休高管石岳博士每年专程来合肥驻校两个月，讲授纳入正式培养方案的必修课，为学生讲解大众集团技术体系及研发理念等。

实际上，大众学院的培养模式也经历了两轮迭代。

陈岩介绍，最早的“种子工程师”试点，直接从合肥大学大三在校生中选拔，大四全年进企业实训，11名学员全部入职大众安徽，属于应急人才补充，并非标准化四年制模式。

2022级是学院第一届完整四年制试点班。

2004年出生的朱望新、李傲然是第一届四年制毕业的学生。朱望新选择了数据科学与大数据技术专业，李傲然选择了新能源材料与器件专业。“在学院学习的东西让我们改变了原先对汽车制造的既有概念，原来现在全球的汽车智能制造已经发展成这样了，而我们中国的汽车制造技术也在快速走到世界前列。”这是两位学子四年最大的感受。

流程也快速优化。

2022级新生入校，先在原专业学习不足一个月，经过宣讲、报名、面试考核转入大众学院。而自2023级之后，流程优化为军训期间就完成选拔，学生直接进入大众学院就读。

课程方面，公共课、基础课在校本部完成；高压电气架构、整车电池实训、敏捷开发等硬核专业课放在中德合作创新园的大众学院教学。课程兼顾硬核技术与职场软技能，商务沟通、团队协作、职场倾听正式纳入培养方案。学生实习不限于合肥本地，可以分配到大众中国全国的基地、工厂。

“敏捷思维、沟通倾听这类软实力，普通大学课堂很少涉及，都是企业职场才接触的内容。实习对比其他院校实习生，我们融入职场、适应工作的速度会更快。”朱新望回忆。李傲然对大三下学期的高压电子电气架构课印象深刻，“老师全部结合企业真实架构案例授课，分享内部技术资料数据，还给我们展示电车电池微缩实物模型，固态电池、全球主流电气架构路线，课堂都会系统讲解。”

今年6月，大众学院2022级85名首届四年制学生正式毕业。目前，37人被大众集团及其关联企业录用，8人考取哈尔滨工业大学、吉林大学、东北大学等高校研究生，1人参军入伍，此外部分学生被中国石油、加西贝拉等龙头企业录用，充分实现高质量就业。

朱望新实习做软件嵌入式开发，正式入职岗位与实习纵向匹配，他给自己定下职业路线，“短期吃透车企内部专用软件和专属技术，长期希望跨领域学习AI技术，把AI嵌入专业，我个人倾向深耕技术岗位。”李傲然入职大众安徽CARIAD部门，负责高压电池功能检测分析。“计划3‑6个月吃透高压电池全流程业务，后续打算深耕技术，管理方向作为备选。”学生税前薪资普遍15K左右，部分优秀学生薪资更高。即便不进入大众体系，大众学院培养的工程思维、团队协作能力，也让学生获得产业链上下游企业认可，不少新能源企业定向来校招聘毕业生。

从厂房落地到研发、人才全链条本土化

大众学院的落地生根，服务于安徽省、合肥市、合肥经开区完整的汽车产业。作为大众集团国内唯一聚焦纯电的合资企业，大众安徽落地合肥经开区，18个月建成全球领先的MEB智能整车工厂，配套建设供应商园区，数十家零部件企业跟随项目落户合肥，累计1000余家供应商参与配套，整车带动零部件产业集群成型。大众汽车(中国)科技有限公司落户合肥，打造德国狼堡之外最大的全球软件研发中心，大众集团将软件、整车、零部件研发能力放在合肥，成为“在中国，为中国”战略的核心驱动。

在落地10年之际，2026年被大众安徽定义为产品大年。

8月18日，大众安徽10万辆智能电动汽车在合肥制造基地下线，成为新的里程碑。

8月31日，大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术接受专访，从产品、研发、渠道、本土化战略等角度给出了大众安徽的清晰路径。

“与众06是最好开的大众，与众07是最年轻的大众，与众08是最聪明的大众，与众09是最漂亮的大众。”刘展术用四句话概括目前大众安徽的产品矩阵。06、08定位SUV，07、09定位轿车，A级、B级完整覆盖，产品内部不存在直接竞争。与众06焕新之后智舱智驾升级到行业第一梯队；与众07用户群体年轻化，20‑30岁用户占比30%，女性用户占39%；与众08车长5米，标配1500TOPS算力，是大众全球智能化程度最高车型；万众期待的与众09将在10月24日正式上市。

在研发端，大众安徽形成两套并行技术路线：与众06、07基于MEB平台搭配CEA中国电子电气架构，年底将推出激光雷达版本；与众08、09采用和小鹏合作的纯视觉智驾方案。传统整车研发周期48个月，08、09借助小鹏技术体系已经验证完成的软件成果，研发周期压缩至24个月，适配中国市场迭代节奏。

渠道方面，大众安徽去年铺设销售网点120家，2026年底目标突破200家，明年冲刺300家。

“大众安徽定位是大众智能纯电新势力，只做纯电，和一汽大众、上汽大众形成差异化。我们不只是把中国当成制造基地，研发、人才培育、产品定义都扎根本土。” 专访中，刘展术多次强调，合肥是大众安徽大本营。

大众安徽同时布局多条技术与产业投资，深度绑定宁德时代、国轩高科电池供应链，推进大众自研5C超充电池，参与地平线合资智驾公司酷睿程，完成从软件、电池、整车制造到销售服务的全链条布局。

不止建工厂，更要建人才蓄水池

放在全国产业版图观察，安徽汽车产量已经位居全国第一位，聚集7家整车企业，3000余家规模以上汽车零部件企业，新能源汽车成为全省首位产业。过去地方招商引资，重点看投资、厂房、产能落地。大众安徽10年实践证明，产业真正扎根，研发体系、人才培育体系必须同步落地。

大众学院并非只为大众集团培养人才。首届85名毕业生，部分进入大众集团，部分进入整个新能源汽车产业链企业。它的价值，是借助外资企业成熟工程经验，为整个安徽汽车产业批量输送掌握电池、软件、整车架构知识的新工科工程师。自贸试验区一纸改革任务清单，最终转化为地方产业的人才蓄水池。

十年时间，从合作协议签约，到十万台整车下线；从产教融合改革设想，到一届届本科工程师走出校园。工厂与学院彼此呼应，德系制造积淀和中国本土产业需求互相磨合，勾勒出合肥新能源汽车产业的真实图景。外资企业不再简单把国内当做生产车间，而是将研发、人才培育、产品定义完整环节，真正扎根这片土地。

十万台下线只是制造端的里程碑，大众学院首届四年制学生毕业只是人才培养的起点。在新能源汽车激烈竞争的时代，一个企业、一所产业学院，正共同书写外资车企深度本土化的全新样本。(郜征 何鹏 许雅惠)