河南
要比“骚操作”，我一直挺佩服红旗。友商都在忙着卷小型车、卷低价，老大哥上来直接拿H5干翻一众 合资B级车 ， 打法谈不上花哨，胜在简单直接：车先做大，价格再往下压，堪称教科书级降维打击。
最近关于一汽的小道消息不少，但大方向的东西没必要硬聊。 咱们还是实在一些，直接从看得见摸得着的新车说起。
在8月底的成都车展上，红旗已经确认天工07将于9月21日开启预售。新车定位纯电中大型轿车，由于尺寸、动力和市场定位与EH7高度重叠，也被不少人视为EH7市场角色的接替者，不过官方暂未使用“继任者”这一说法。
天工07长宽高分别为5000/1915/1490毫米，轴距3000毫米，标准的中大型轿车身材。
溜背车顶搭配One-Box造型，让这台5米长的大车没有传统行政轿车那么端着。封闭式前脸保留纵向红旗标识，侧面使用半隐藏式门把手，尾部则是贯穿灯组和微微上翘的小鸭尾，设计不算激进，但至少不油腻。
空间是这种尺寸最直接的回报，官方公布的车内空间利用率达到85.1%，后排头部空间972毫米、膝部空间167毫米。
对多数车友来说，纸面参数真正有用的地方，不是能不能翘二郎腿，而是前排坐姿正常时，后排成年人依然不用缩着膝盖。至于溜背车顶会不会影响高个乘客，还得等量产车到店后亲自坐一遍。
座舱是真舍得下本，天工07首发搭载高通第五代骁龙8397座舱芯片，配备64GB内存和512GB存储，安兔兔跑分超213万。灵犀6.0座舱支持连续语音、车外语音及主动场景感知，17.3英寸中控屏响应时间低于200毫秒。
不过车机又不是手机，发布会跑分再高也只能说明硬件底子够厚，系统稳定性、应用适配和几年后的流畅度，才是真正需要验证的部分。
辅助驾驶采用红旗司南方案，公开展示的信息包括高速及城市领航辅助、全场景泊车和跨楼层记忆泊车。此前展示车还出现了可变焦激光雷达，但384线雷达是否全系提供、哪些车型支持完整城市领航，要看最终配置表。
动力方面，新车提供后驱和四驱版本。后驱车型最大功率340千瓦，四驱版增加一台190千瓦前电机，系统总功率达到530千瓦。
新车电池由中汽新能供应，提供74.6千瓦时和85.3千瓦时两种容量，工信部显示CLTC续航覆盖640、680及730公里。另外，800V平台也并未缺席。
底盘采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架，部分车型还会提供Brembo制动系统。双电机版本使用更宽的后轮胎，显然不只是为了好看，而是要压住530千瓦动力带来的打滑风险。
这里要提醒一下，磷酸铁锂电池安全性和成本表现不错，但北方冬季续航折损属于不可避免的头疼问题，准备长期在低温地区使用的消费者，不能只按730公里的CLTC数字规划行程。
目前红旗还没有公布预售价格，车评人预估这家伙会杀入20万元级市场。如果主力车型真能落在17万至23万元，并把高通8397芯片、800V平台和基础辅助驾驶保留下来，天工07面对领克10、小鹏P7等车型才有得谈。
这台车适合需要大空间、看重安全和座舱硬件，又希望品牌调性稳重一些的家庭用户。至于值不值得提前下单，答案要等9月21日。
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