成都金丰高架坠桥后续！越野车坠落砸向路面，桥下二轮车惨被波及

谁能想到好好骑着电动车走桥下的非机动车道，居然会被从天而降的车和护栏砸中？这种离谱到离谱的倒霉事，真真切切发生在成都金丰高架的早高峰。9月13日清晨，不少赶路上班的人都遇上了这辈子都忘不掉的巨响。

当时七点四十二分，桥下的魏某正和往常一样，骑着电动车赶路。他既没法抬头盯着十几米高的桥面，也不可能想到头顶会掉东西下来。等他反应过来的时候，断裂的金属护栏已经结结实实砸在了自己的车身上。万幸的是护栏没直接砸中他，只受了点轻伤，捡回一条命。

魏某还没从惊魂未定里缓过来，身后又传来一声更重的闷响。那辆撞断护栏的越野车，紧跟着护栏一起从十几米高的高架上掉了下来，重重砸在路面上，车身变形得惨不忍睹。周围听见动静的商户和路人赶紧围过来，十几个人凑一块喊着号子使劲，想把车翻过来救人。没多久消防和急救就赶到了，破拆车体把司机救了出来，可29岁的蒋某某还是没能救回来。

成都公安金牛分局很快发了通报，确认了这次事故的基本情况。车辆撞断护栏后坠桥，被撞坏的护栏掉下来砸中了电动二轮车，整起事故1死1伤，具体原因目前还在调查当中。很多人看完通报都只感叹坠桥的越野车司机太可惜，却很少有人注意到桥下那个无辜被波及的骑手。

说出来真的吓人，高架桥的风险从来都不只是桥上开车的人要承担。金丰高架桥下就是非机动车道和人行道，每天不知道多少骑车走路的普通人从这经过。一旦桥上护栏断了构件掉了，风险直接就垂直传到桥下，底下的人躲都没法躲。

更让人后背发凉的是，这还不是金丰高架第一次出这种跨层面的事故。早在2017年1月，就有一位53岁的环卫工在桥面扫垃圾的时候被车撞，从高架上掉下来，正好砸中了桥下等红灯的私家车，当场就没了。那次是人掉下来，这次是车和护栏一起掉，出事的是同一条高架，遭殃的都是本来和桥上事故完全没关系的路人。

现在不少人都在讨论，这次护栏断了掉下来，到底是撞的力道太大纯属偶然，还是高架本身的安全冗余就不够。要捋清这事，得先回到桥上车辆失控那几秒钟看看。有常走这条路的当地知情人士透了点细节，事发的位置是金丰高架南往北方向3.6公里处，这段是个弯道，视线本来就不好。

早高峰本身车就多，大家跟着车流走，速度不知不觉就提上来了。金丰高架主道限速是80公里，这段路中间测速设备不多，不少司机跑起来都没太在意速度。越野车本身车身就高，重心也比普通轿车高，过弯的时候对速度和方向的变化更敏感。速度快一点方向打急一点，离心力都会放大不少，再遇上点特殊情况，失控概率比直道高太多。

网上现在也有不同的声音，有人说这是车型本身车身刚性不行，换个别的车结果肯定不一样。但现在就下定论说车有问题，真的太草率了。同样是从高架上掉下来，落地的时候是翻滚还是正面侧面着地，受力完全不一样，结果差得也多。几秒钟的落地姿态差别，就能导致完全不同的结果，不能光靠最后变形的样子，反过来推车辆质量不行。

很多时候事故真不是一个环节出问题就会发生，往往是好几个环节都松了口气$APPEND气，凑到一块才出了大事。这段弯道本身有视线盲区，测速少大家容易开快，再遇上重心高的越野车，好几个风险叠一块，出事的概率自然就上去了。之前不少类似的坠桥事故，最后调查出来也都不是单一原因。要么是超速加操作失误，要么是车辆故障加道路设计缺陷，揪着一个点骂，根本看不到完整的风险在哪。

说白了，这次的事如果驾驶、道路、车辆、护栏哪哪都有点小问题，那这就不是一句运气不好就能解释的，是一张缠在一起的风险网兜住了人。当然咱得说清楚，警方都说了具体原因还在调查，驾驶员状态、车速、车辆情况这些，都得等官方的鉴定结果出来才算数。在结果出来之前咱不乱猜，也不能随便给人扣帽子。

现在29岁的生命已经没了，桥下的魏某福大命大捡回一条命，已经是不幸里的万幸了。可咱们的安全，不能总靠运气碰啊。总不能每次等出了人命，才想起这条路上的隐患。也不能总靠路人徒手抬车救人，才想到救援的不足。

官方最后肯定会给大家一个明确的事故原因，可比起拿到一个结果，大家更关心的是。同样的弯道，同样的护栏，同样每天人来人往的桥下空间，别再让同样的悲剧重复发生了。

参考资料：成都商报 成都金丰高架越野车坠桥事故