又一风企跨界豪赌商业航天，资本市场会买账吗？

继金风科技（002202）和飞沃科技（301232）之后，又一家风电企业泰胜风能（300129）宣布在商业航天领域实现了“从0到1的跨越”。

日前，泰胜风能发布半年报表示，该公司泰胜航天东台基地已于2026年6月正式建成投产，该基地设计年产能为贮箱60套。

“风电企业造火箭”已非行业新闻，前有金风科技投资蓝箭航天跻身千亿市值俱乐部，后有飞沃科技入局头部火箭企业供应链。明阳也在跃跃欲试。

商业火箭的市场需求的确巨大且紧迫。部署低轨卫星互联网有明确时间紧迫性。在国家“万亿星云”计划加速组网的背景下，谁能提供大运力、低成本的发射服务，谁就能拿下卫星互联网基建的入场券。

但金风的故事难以复制，飞沃模式需要强大整合能力。泰胜风能产线虽已投产、首件下线，却“暂无营收”。商业模式的可靠性和资本的耐心程度，显然尚需时间考验。

装备龙头造火箭

财报显示，今年上半年，泰胜风能实现营业收入15.56亿元，同比下降32.30%，实现净利润0.2亿元，同比下降82.83%。

主因是受行业周期影响，该公司交付量有所下滑，其陆上风电装备业务实现营业收入13.72亿元，同比下降27.07%；海上风电装备业务实现收入0.9亿元，同比下降74.95%。

但泰胜风能在半年报中明确表示，商业航天业务是公司的新增长曲线。公司将聚焦核心产品和核心客户，全面建设业务经营体系。

在执行层面，一方面，借力区域产业优势，持续完善标准化生产工艺，稳步提升规模化交付能力；另一方面，扎实推进航天核心结构件制造业务的拓展，积极探索其他潜在发展机遇。

目前，东台基地已具备航天大型结构件加工、检测等全流程能力，可有效保障产品的规模化生产。

同时，泰胜风能计划在广州再投建一个泰胜航天广州基地项目，目前已完成前期论证及选址工作，公司将根据市场情况及审批进展，有序推进该项目的落地。

在泰胜风能规划中，该基地未来将与泰胜航天东台基地形成“一南一北”的战略协同布局。

事实上，泰胜风能2025年底已经完成火箭贮箱生产基地项目的正式立项，启动对原东台工厂的产线改造建设工作。

泰胜表示，商业航天业务是依托控股股东资源赋能而孵化的战略性业务，目前公司已开拓火箭燃料贮箱产品的制造与销售业务。

未来，公司将在做强核心新能源装备业务的基础上，稳步培育运载火箭核心部件等创新科技业务，向“创新驱动的全球领先新能源与科技产业集团”目标迈进。

泰胜风能同时强调，公司商业航天业务尚处于起步阶段，暂未产生营业收入。

泰胜风能原为风电准备龙头，制造并销售自主品牌的陆上风电装备，包括钢制塔筒及钢混塔筒，以及海上风电及海洋工程装备，包括海上塔筒、导管架、管桩、升压站平台及相关辅件、零件等。同时兼营风电场投资与运营、分布式屋顶光伏、风电运维服务等业务。

跨界商业航天，更多或源于其母公司广州凯德在这一赛道的前瞻布局和持续深入。

广州凯德自2021年起便入局商业航天赛道，先后投资了中科宇航、星河动力、联适导航、立得空间等产业链上下游优质企业，并且已与国内整箭制造商签署了战略合作协议。

这无疑为此后跨界的泰胜风能打下较好基础，泰胜后续有望凭借母公司的提前布局，实现订单突破。

除了母公司的铺垫，泰胜自身也积极布局。

此前不久，该公司通过全资子公司广东泰胜投资控股有限公司与云遥宇航成立合资公司广州泰云新能源，布局新能源功率预测业务。

云遥宇航于2019年创立，是国内领先的商业气象卫星运维、数据供应及应用服务商，其打造的“云遥气象星座”进展迅猛，已成功发射47颗卫星，其中31颗已获准进入中国气象局业务系统，成为首个进入国家级综合气象观测系统的民营星座，公司预计2026年底前将完成90颗卫星组网。

风电跨界航天三范式

在新能源领域，风电企业跨界航天领域早不算新闻。

从金风科技的战略投资到飞沃科技的产业链整合并购,再到泰胜风能内生式的自建产线，也已产生了多种跨界模式。

8月19日，蓝箭航天自主研制的朱雀三号遥二运载火箭成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。

目前，蓝箭航天正处于科创板IPO问询阶段。当日，间接持股蓝箭航天4.14%的金风科技一度涨停开盘。

在此之前，凭借蓝箭航天等概念加持，金风科技一度市值暴增600亿，早已跃居千亿市值公司之列。

蓝箭航天的IPO进展与其核心技术突破密切相关。

就在2026年6月29日恢复问询当天，朱雀三号遥二火箭顺利完成了静态点火试验。更关键的是，8月19日，该火箭完成了我国首次以着陆腿方式成功回收一子级的试验，标志着其可重复使用技术迈入工程化验证阶段，进一步巩固了其IPO的核心技术壁垒。

早在2015年，作为国内首批获得全系列准入资质的民营火箭公司，蓝箭航天在当时陷入资金短缺与核心资源配套不足的困境。

2017年12月，蓝箭航天启动2亿元B轮融资，金风科技作为领投方参与其中。

2018年11月，金风科技又加码蓝箭航天3亿元B+轮融资，从而稳居蓝箭航天重要战略投资者。

我国对火箭发射需求巨大，受国际电信联盟（ITU）“先到先得”规则约束，我国低轨卫星互联网部署具有明确的时间紧迫性——申请资源后7年内须发射首颗卫星、第9年须完成星座总规模10%，否则资源面临被收回的风险。

在此背景下，中国星网“GW星座”与垣信卫星“千帆星座”合计规划发射超2.7万颗低轨卫星，其中星网需在2029年底前部署约1300颗，千帆星座需在2027年底前部署1296颗、2030年底前完成1.5万颗组网，按每箭搭载20颗测算，合计仍需约1400次发射任务。

因此，在国家“万亿星云”计划加速推进下，大运力、低成本发射服务成为卫星互联网基建的核心入场券。

例如，蓝箭航天已与星网、垣信签订正式发射合同，成功将垣信商业卫星送入预定轨道，入选星网核心供应商名单，并中标垣信2025年一箭18星发射服务项目。

而飞沃科技切入商业航天，则用的是“买赛道”的打法——用资本换时间，通过产业链整合并购直接获得成熟产能和客户。

飞沃科技原系风电紧固龙头，从2025年开始，该公司快速切入商业航天火箭配套领域，通过4次并购，构建了完善的火箭配套体系。

2025年12月-2026年6月，飞沃科技半年内连续收购新杉宇航（3D打印）、光合空间（箭体结构件）、西安创航（阀门精密加工）、四川瀚烁等多家火箭零部件公司。

再结合自身在航天紧固件、钣金件、管路件方面的制造能力，快速拼合出一套火箭零部件完整配套体系。

通过各个子公司的业务协同和客户资源整合，飞沃科技在逾10家核心火箭公司完成供应链卡位。

2026年，长征十号乙完成一子级回收，标志着我国可复用火箭技术突破。该技术能大幅降低发射成本，从而大大提升发射频率。

SpaceX就是在其猎鹰9号突破可复用火箭技术后，在7年间完成了星链超1万颗卫星的组网。

因此，可复用火箭技术突破后，我国大运力液体火箭或将跑步进入扩产、量产周期，从而带动零部件需求的爆发。

飞沃科技和泰胜风能的发动机3D打印和火箭燃料贮箱等产品也将迎来黄金时代。

目前，飞沃科技已进入蓝箭、星河动力、星际荣耀供应链，预计该公司2026年商业航天领域营收或有大幅增长。

与飞沃科技“我来组成头部”的“组装式”打法不同，泰胜风能虽同为实体制造路线，但聚焦自建。这一模式自主性强，稳固、渐进、风险小。

但反面则是，可能错过“跑马圈地”的黄金市场拓展窗口，错失很多资本市场的机遇。毕竟当前市场主流是“短平快”，产能爬坡和客户认可过程较为缓慢，公司必然面临时间成本和资本耐心的挑战。

因此，风电跨界航天，是个好主意吗？所谓跨界造火箭的企业，又有几家在认真造火箭？

毕竟泰胜风能的相关业务仍尚处起步阶段，期待后面的故事更加精彩。