浙江
2026年9月，全球能源市场仿佛被按下了“暂停键”，关注近期油价波动的网友会发现，两个地名频繁出现在新闻播报中，曼德海峡和霍尔木兹海峡以前只是航运图上的两个点，现在成了勒在全球石油经济脖子上的两道绳索。
就在短短48小时内，红海和波斯湾同时“爆雷”，英国布伦特原油价格冲破109美元大关，美国柴油价格史无前例地站上了6美元。美伊冲突的外溢效应逐步加深，从地缘冲突上升为教科书级别的“地缘窒息”。对霍尔木兹海峡和曼德海峡的“双封锁”引发了可怕的联动性叠加效应或叠加性联动效应。
一、曼德海峡：胡塞武装“关门打狗”
2026年9月10日，胡塞武装打了一场漂亮的闪电战，仅用8天，他们就攻占了也门政府军经营多年的战略重镇——穆哈港。紧接着在11日凌晨，他们夺取了海峡最窄处的核心——丕林岛。胡塞武装以前惯于“远程威慑”，用无人机和导弹隔着老远打，商船主咬咬牙、买份高额保险还能过。
现在不一样了，丕林岛就在海峡中间，胡塞武装把反舰导弹和火炮架到了岛上和海岸，就像在高速收费站的岗亭架起了机枪，谁过路、什么时候过，全看胡塞战士的脸色。9月7日，曼德海峡有29艘船通过，到了9月10日，断崖式下跌到只有6艘船经过。亚欧航线的集装箱运价两天暴涨三成，多家船公司宣布绕行好望角。
二、霍尔木兹海峡：美伊“死亡缠绕”
霍尔木兹海峡的局面更复杂，典型的“双重封锁”，一边是伊朗在海峡最窄处布设水雷，划设禁区，武力关闭海峡，摆出一副“我不出去，你也别想进”的架势；另一边是美国在阿曼湾和伊朗港口外围实施海上封锁，拦截船只，导致商船和船员全面滞留。
霍尔木兹海峡是世界石油的“大动脉”，全球约20%到30%的石油海运量经过这里，平时每天约2000万桶原油进出。现在的航运几乎停摆，通行量暴跌98%，就好比人体的主动脉被血栓堵住了，前后两头都被堵死，美伊打打谈谈，暂无解除封锁的方案。
三、双峡联动：全球贸易“窒息时刻”
两大海峡同时出现严重危机，霍尔木兹海峡是波斯湾的“气阀”、“油阀”，沙特、伊拉克、阿联酋、科威特等国的原油要出去，大半得走这儿。曼德海峡是红海的“南大门”和苏伊士运河的前置关卡，连接红海和亚丁湾，全球约10%-12%的贸易和7%的石油运输走这儿。
正常情况下，两条油路有互补效应，即使霍尔木兹堵了，沙特还有备用方案，通过东西向输油管道，把原油送到红海的延布港，再走曼德海峡出口，备用油路成了沙特应对波斯湾风险的“救生圈”。
胡塞武装目前控制了曼德海峡，沙特东西输油管道的日输力500万桶，但在9月中旬遭到了无人机袭击，被迫预防性关闭，这意味着波斯湾的油出不去，红海的路也被堵死，沙特的原油出口陷入“前有狼后有虎”的绝境，沙特空军为此连续空袭胡塞武装的多个据点。
四、传导效应：油船绕行成本倍增
以前霍尔木兹过不去，船还可以绕行苏伊士运河，现在曼德也过不去，从波斯湾出来的船，绕道好望角去欧洲或美洲，航程从7000英里拉长到17000英里，多跑三四周，多出来的燃油费、船员费、时间成本都将加到油价里。
主要产油国“断供”，全球最重要的两个能源咽喉同时被卡，石油交易员的恐慌情绪被急剧放大，高盛由此预测，如果局势继续恶化，油价可能冲向120美元。摩根大通算了一笔账，断供每持续一个月，布伦特原油就要加价7到8美元。
一个是美伊对波斯湾和霍尔木兹海峡的“双封锁”，一个是霍尔木兹海峡和曼德海峡被“双封锁”。东大有战略石油储备，约75天的消费量，东大和俄罗斯、哈萨克斯坦等国建有陆路管道，但进口成本抬升和断供的风险不可低估。两把“锁”解不开，国际油价很难回到百元以内，美伊冲突成了一场关于全球供应链韧性的极限压力测试。
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