北京
拉塞尔说了一句很实在的话：他不在争冠行列里。
在马德里站只拿到第五名之后，这位梅赛德斯车手被问到与队友安东内利的积分差距时，给出了一个几乎等于认输的回答。"我不会说一切结束了，但我要参与这场争夺是极不可能的，"拉塞尔说，"我甚至都不去想争冠这件事，因为我不认为我在争冠。"
他补充道，这种心态反而让他能一场一场地专注比赛，尽可能多赢几场。"该怎样就怎样。这就是我们现在的处境。"
81分的差距，和两位数的追赶者
14场大奖赛过后，安东内利领先队友拉塞尔81分。而汉密尔顿的落后幅度已经进入三位数——101分，诺里斯则落后106分。
这个格局意味着，安东内利眼下最大的威胁理论上应该来自车队内部。但拉塞尔虽然最近几周通过调整驾驶风格提升了状态，面对安东内利依然没有真正的答案。即便他能追平这位更年轻的队友，他也已经不敢去想如何填平那81分的鸿沟。
今年早些时候，拉塞尔把压力抛给安东内利、让他把冠军带回家时，外界还觉得那是在打心理战。现在听来，他是认真的。
梅赛德斯的问题，被两场胜利压了下去
安东内利重新回到胜利轨道，先是在蒙扎拿下一场情绪浓烈、优势惊人的主场胜利，随后又在马德里取得一场多少有些幸运的胜利，这些质疑随之平息。
但在欧洲的夏天，梅赛德斯一度开始面对外界关于研发投入不如对手的追问。连续四场排位赛失利，让沃尔夫的日子开始不好过，因为法拉利和迈凯伦都在赛车上取得了巨大进步。梅赛德斯要到两周后的马来西亚才会带来重要的升级——它是不是因为赛季初的统治力，过得太舒服了？
这个问题现在被成绩盖住了。梅赛德斯在比赛周末的执行层面保持了高水平，与法拉利等对手形成对比，动力单元的可靠性隐患看起来也已经解决。
真正的对手，可能来自法拉利和迈凯伦
如果内部不再有威胁，那么法拉利和迈凯伦在赛季后期的冲刺，看起来就是安东内利最大的障碍。
法拉利车队负责人瓦塞尔本月早些时候对 Autosport 表示，车队会带着升级一路推进到最后，因为这对2027年也有好处。迈凯伦也发表了类似的说法。
但对汉密尔顿来说，这令人沮丧。今年夏天，他一度在积分榜上夹在安东内利和拉塞尔之间，而法拉利已经浪费了太多机会。
F1里什么怪事都可能发生。问问维斯塔潘就知道——当迈凯伦把进入2025年争冠战的机会拱手送上时，他简直不敢相信自己的运气。尽管他最终以两分之差输给诺里斯，但他基本上是在一辆更差的赛车裡单手作战。
但今年的争夺感觉完全不同。占据统治地位、领跑积分榜的安东内利，展现出的弱点更少，甚至可以说没有。拉塞尔的表态，某种程度上是对这一现实的确认。
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