广东
合久必分，分久必合。
今天汽车圈有两个重磅消息：一汽和广汽推进重组，华为与赛力斯的合作方式也出现调整。
9月15日下午，鸿蒙智行和问界先后发布合作说明，双方把这次调整正式公布出来。
问界依然属于鸿蒙智行，品牌关系没有发生变化。不同的是，赛力斯接下来会承担更多工作。产品、设计、营销、销售以及服务等业务，由赛力斯负责，华为继续提供相关支持。
对于用户来说，原有的权益和服务不受影响。从目前公布的信息看，这次调整只涉及问界，鸿蒙智行旗下其他品牌尊界、享界、智界、尚界不受影响。
渠道也会跟着调整。按照目前的安排，问界后续会采用“专属专营”的方式。赛力斯自己的直营店和加盟店之外，原来鸿蒙智行体系中的部分门店，也会转由赛力斯运营，店内主要销售问界车型。问界的高端定位不会改变。
问界能拿回主导权，是因为它已经能自己站住。8月鸿蒙智行交付4.21万台，赛力斯汽车交付2.07万辆，问界约占一半，仍是销量主力。
双方这段合作，已经持续了七年。2020年，赛力斯还叫小康股份。当时公司在汽车业务上的存在感并不高，全年只卖出732辆车，经营状况也比较困难。也是在这一年，华为选择赛力斯成为首个“智选车”合作伙伴。
之后几年，华为参与得越来越深。产品怎么做、车卖给谁、怎么卖，华为都参与其中，销售渠道也逐渐纳入鸿蒙智行的体系。2024年，问界迎来销量高峰，新M7和M9先后拿到细分市场销量第一。到了2026年1月，问界完成第100万辆整车下线，从首款车型上市算起，用时约46个月。
今年的销量表现，2026年1月至8月，问界累计销量约20.19万辆，同比下降14.07%。赛力斯2025年净利润为59.57亿元，今年上半年，公司净亏损17.17亿元。
此外，华为与赛力斯合作背后的费用大。2025年上半年，赛力斯向华为支付的采购费用约200亿元，占同期营收接近三分之一。按照这一数字计算，平均到单车，大约是13.6万元。
今年6月，鸿蒙智行“五界”共有15款车型同台亮相。与此同时，华为乾崑智驾的合作品牌已经超过25家，量产车型超过50款。合作伙伴变多之后，华为要分配的资源自然也更多。问界长大了，要自己独立走了，当然，打铁还需自身硬。希望问界能走出一条不一样的路。
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