广东
在9月15日的东风科技周上，岚图带来了虎踞P智能底盘，同时敲定旗舰 MPV 梦想家9将于9月22日正式上市，预售区间42.99万-52.99万元，雷科技旗下电车通（ID：dianchetong233）也受邀参与了本次发布会。
看完整场发布会之后，有几点感想跟大家聊聊。
在汽车行业，做MPV一直有个绕不开的矛盾，车大、自重高，如果把悬架调软，后排坐着是舒服，但高速变道、转弯的时候车身晃得厉害；如果把悬架调硬，车身是稳了，单路面细碎震动又会直接传到座舱，后排乘客容易觉得颠簸。
岚图的这套虎踞P底盘，就是想平衡好MPV好开和舒服这两件事。
虎踞P属于岚图虎踞底盘家族，之前虎踞系列还有面向全地形的虎踞A、主打公路性能的虎踞D，而虎踞P主要针对大尺寸 MPV的车身重量、载人载物场景做开发，目标就是解决传统MPV开起来和坐起来很难兼顾的老问题。
这套底盘承重结构铝合金占比超过90%，簧下质量明显减轻，对比普通MPV底盘减重大约30%。硬件上配三腔空气弹簧+双阀 EDC 电控减振器，MPV最常见的问题就是坐满乘客、后备箱放满行李之后，车尾往下沉，车身姿态垮掉，这套空气弹簧就是用来缓解这个现象的。
而双阀EDC减振器则可以独立控制压缩和回弹阻尼，跟着路况、车速实时调整悬架软硬，一边过滤路面颠簸，一边拉住车身，减少侧倾。另外还有五连杆悬架和蟹行模式，改善大车转向笨重的问题，高速变道、窄路挪车会更从容。
除底盘外，梦想家9延续和华为的合作，座舱、智驾水平属于旗舰主流水准，有意思的是，岚图这次没有办传统线下预售发布会，直接线上长图放配置，门店同步展车，放在现在新车扎堆搞大型发布会的环境里，算是比较克制的做法。
这场发布会关于梦想家9的消息并不多，预计要等到正式发布会才会释放更多信息。
回到岚图自身，今年销量整体往上走，接下来的目标是需要一款高端车型拔高品牌定位，梦想家9承担的就是这个任务，但40-50万MPV市场早已挤得满满当当，合资老牌和新能源竞品轮番上新，竞争压力不小。
岚图选底盘作为突破口，确实是看到目前的品类痛点，现在不少高端 MPV，升级都集中在看得见的内饰和座椅，底盘很少有深度改动。不过，空气悬架、电控减振器最终效果，很大程度上取决于整车标定和长期调校，满载长途、高速、日常通勤这些真实场景下的表现，才是检验这套底盘好坏的标准。
从行业来看，空气悬架、电控减振、后轮转向这些配置正在越来越多的车型上出现，硬件层面的差距在缩小，想必往后MPV的竞争更多会落在标定、调校和长期稳定性上。
虎踞P这套全铝底盘加双阀减振的成本不低，目前只用在旗舰车型上，希望岚图多多考虑一下，后续能不能通过更多车型搭载来摊薄成本，来个技术下放。
总的来说，梦想家9配虎踞P底盘，没有跟着行业一起卷内饰是件好事，高端MPV市场竞争激烈，这套底盘给了梦想家9一个记忆点，至于最终市场反馈如何，还要看上市后的用户体验和口碑积累。
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