湖北
9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式通航。
长期以来，广西及西南腹地虽坐拥西江水系资源，却受困于江海不通的地理格局，货物出海需绕道珠江口广州港，运输里程长、成本高、通行效率受限，“广西货不走广西港”的困局长期制约区域发展。
平陆运河通航后，西南地区货物经此出海，较绕道广州港缩短内河航程约 560 公里，综合物流成本降低 18% 至 30% ，每年可节省运输费用超 52 亿元。
平陆运河起于广西南宁横州市平塘江口，沿钦江直抵北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是目前世界通航等级最高的江海连通运河。针对西江与北部湾之间65米的天然水位落差，工程创新布局马道、企石、青年三座梯级航运枢纽，以巨型“水上电梯”模式，实现大型船舶逐级升降、平稳通航。
这条全长134.2公里的西部陆海新通道骨干工程，凝聚了在汉央企的智慧与汗水。
由中交二航局承建的第一梯级马道枢纽闸室长260米、宽34米，单闸室面积约等于1.5个标准足球场。双线船闸同时运行，可一次性保障12艘5000吨级船舶通航，是目前世界规模最大的内河省水船闸，其承担着近30米水位落差的输水通航任务，也是目前全球最高水头的内河省水船闸。
针对188米国内在建最高内河航道边坡，中交二航局马道枢纽项目团队首创内河多级高边坡高精度开挖施工智能测控关键技术，削坡精度达厘米级；研发使用了大体积混凝土数字孪生智能温控系统，破解大体积混凝土开裂行业难题；建成亚洲最大智慧拌和工厂，马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达16409立方米，刷新同类单体工程世界纪录。
总部位于湖北宜昌的中船集团中南装备有限责任公司（下称“中南装备”）为运河青年枢纽船闸及企石枢纽泄水闸量身打造了33台套液压启闭机成套设备，以“湖北造”硬核装备为“世纪工程”的每一扇闸门安全运行保驾护航。
液压启闭机是船闸运行的“心脏”部件，直接关系到闸门能否精准、可靠启闭。2023年7月开始，中南装备先后中标平陆运河青年枢纽船闸及企石枢纽泄水闸多个液压启闭机项目，交付青年枢纽船闸上、下闸首人字门液压启闭机，输水廊道工作阀门液压启闭机，以及企石枢纽泄水闸液压启闭机成套设备33台套。
中南装备是国内液压启闭机生产的领军企业。上世纪90年代，中南装备为举世瞩目的三峡工程永久船闸研制生产出了国内首套大型液压启闭机，打破了国外垄断，一举成为国内液压启闭机成套设备制造的领军企业。从三峡到平陆运河，这家扎根宜昌近60年的国有大型企业，正以过硬的技术实力持续擦亮“三峡牌”液压启闭机的金字招牌。
平陆运河也是汉湘桂内河航运大通道的一段。眼下，湖北正高标准推进汉湘桂内河航运大通道建设，3000吨级通行能力正在加速形成，崔家营、雅口等4处枢纽的二线船闸建设如火如荼。
未来，船只经汉江、江汉运河到达长江，与湘江、湘桂运河、桂江、西江、平陆运河相贯通，形成南北向的水运便捷大通道，为湖北增加新的水上出海口。从“湖北造”装备到“湖北货”出海，湖北力量正深度融入这条通江达海的世纪新通道。
来源丨湖北日报 湖北发布
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