福建
新能源车经历了2025年大爆发之后，在今年依旧取得不错的成绩。1-7月份全球新能源车销售1352万辆，同比5.8%，超过汽车行业整体3%的增速；新能源车渗透率达到24.1%。其中中国新能源车销量900.7万辆，同比增长9.6%，渗透率更是达到51.2%，在全球遥遥领先。
根据中汽数研整理的数据，今年7月份全球新能源汽车销量前10品牌中，有5个品牌来自中国，并且中国品牌垄断前3位置。
第10名方程豹汽车
方程豹是比亚迪汽车集团旗下品牌，主打城市越野和智能化越野领域，今年7月份销售新能源车4.12万辆，1-7月累计销售24.2万辆，首次进入单月前10榜单。其中钛7是销售主力，7月销售30562辆。钛3销售5641辆、豹5销售4250辆、豹8销售1105辆。
第9名宝马汽车
宝马7月份销售新能源车4.4万辆，1-7月累计销售28.65万辆。这是其全球的销售，主要市场在欧洲。在中国市场宝马新能源车是不如燃油车的，被称作“杂牌”，终端可以给出指导价6折的折扣，不过还是卖不好。
第8名起亚汽车
起亚今年7月份销售新能源车4.49万辆，1-7月累计销售25.6万辆。应该说今年起亚在新能源领域的发力还是有效果，在韩国和北美市场都增长很多，不过在中国市场依旧处于边缘化状态。
第7名五菱汽车
五菱7月份销售新能源车4.56万辆，1-7月累计销售28.16万辆，整体下降很大。五菱旗下的宏光MINI EV是微型纯电车的鼻祖，曾经在细分市场占到一半以上的份额，不过随着长安糯玉米、吉利熊猫等友商同类车型的上市竞争，五菱新能源车就开始走下坡路了。
第6名丰田汽车
丰田7月份销售新能源车5.04万辆，1-7月累计销售27.42万辆。丰田是燃油车时代的受益者，在中国新能源车企的倒逼下，才不得不搞新能源车，好在盘子够大，虽然起步晚也能快速走量。
第5名大众汽车
大众汽车7月份销售新能源车5.05万辆，1-7月累计销售31.49万辆。大众汽车和丰田其实很像，在燃油车领域是毫无争议的霸主，不过被迫接受向新能源转型。大众汽车比丰田汽车强的地方在于很虚心向中国车企学习，并将学到的技术和产品反向输回欧洲，并在当地建立相对优势。
第4名特斯拉
特斯拉7月份销售新能源车9.88万辆，1-7月累计销售93.61万辆。特斯拉是新能源汽车行业的鼻祖，也是中国新能源汽车能快速发展的“鲶鱼”，这份功劳不能忘记。
第3名零跑汽车
零跑7月份销售新能源车10.13万辆，1-7月累计销售45.78万辆。零跑汽车从造车新势力的追赶者变成了领导者，靠着“便宜又大碗”的打法，精准俘获国内小康家庭的需求，销量持续攀升。
第2名吉利汽车
吉利7月份销售新能源车10.78万辆，1-7月累计销售62.85万辆。吉利银河主打高性价比，跟随比亚迪的成熟且大销量车型，开发类似产品且定价更便宜，效果很好。
第1名比亚迪
比亚迪7月份销售新能源车35.07万辆，1-7月累计销售194.09万辆。这里说的比亚迪是不含仰望、方程豹和腾势汽车，单单指王朝海洋系列。比亚迪靠着全产业链布局，已经在全球新能源车领域建立独一无二的优势。
小结：今年7月份全球新能源汽车销量前10品牌中，有5个品牌来自中国，比亚迪、吉利和零跑垄断前3位置。
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