三高管集体交卷，东风科技周成色几何？

9月14日，武汉，东风第十届科技创新周主会场，冯长军、尤峥、周锋——东风汽车集团级别最高的管理团队悉数登台。央企体系内，三位核心高管在同一场合、同一时间节点集体亮相，各自领衔一项战略级发布，这本身就是一个耐人寻味的信号。

一次体系化的战略宣示在当晚举行，三大计划依次落地：“天净零碳”锚定能源生态，“具身智能汽车全域守护”定义安全范式，“天际扬帆”铺开全球布局。将这三项计划并置而读，一条清晰的主线浮出水面：一家拥有57年历史的汽车央企，正试图完成从“产品输出”到“体系输出”的跨越。

当然，这套体系化打法能否真正跑通，还取决于东风能否完成一次从“制造导向”到“运营导向”的深层转型。零碳、安全、全球化，在这三条战线上，东风还各有一场硬仗要打。

零碳：不止于减碳，更在于盘活能源

东风汽车总经理冯长军以“天净零碳”计划开题。他并未急于谈技术，而是先抛出一道“考题”。他说：“十余年来，中国新能源汽车产销量稳居全球第一，但领跑之后，汽车产业应该如何可持续发展？”他给出的答案是：“比跑得快更重要的，是跑得远、跑得稳。”

这道考题的紧迫性有数据支撑。国务院“十五五”碳达峰行动方案明确，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，而截至2026年6月，这一数字仅为13.19%，距离目标尚有近17个百分点的差距。增量端渗透率已逼近五成，存量市场的转型进度却明显滞后。冯长军将“天净零碳”的初心概括为“社会、用户、产业三大演进同频共振”——社会需要赋能“双碳”，用户需要便捷补能，产业需要协同破局。

冯长军将这套战略凝练为“1331”框架：一个愿景，让用户出行更从容、社会环境更绿色、产业生态更和谐；三重价值，为用户让补能像加油一样便捷、让爱车变成增值资产，为产业联合生态伙伴聚合千万套以上补能设施，为社会实现年协同减碳超百万吨；三大支柱，以智电新汽车、出行新服务、能源新生态重塑产业范式；一个大脑，以太极大模型为底座，精准聚合、智能调度三大支柱。

这套框架的核心突破，在于重新定义了汽车资产属性。东风联合南方电网首发交流V2G技术，让汽车从消费品变身为可参与电力交易的移动能源资产。冯长军算了一笔账：一辆车在闲置时段向电网反向送电，一度电可赚约3元，加上错峰充电省下的费用，一年可节省约3000元。武汉从2026年7月起正式试行V2G价格机制，合肥等地的光储充车网互动示范站也已投入商业化运营，单车每年可实现额外增收约1.2万元。

补能网络的目标同样具体：联合生态伙伴聚合1000万套以上补能设施，年协同减碳超100万吨，相当于每年新植5000万棵绿树。商用车领域，东风在氢燃料电池方向握有四项全球及行业第一，目标实现15分钟加氢、1700公里超长续航，并规划打通5000公里零碳运输走廊。这一方向切中的是一个关键场景——交通领域碳排放约占全社会一成，其中八成以上来自公路运输，而重卡单一品类占道路交通总碳排放近40%。

技术层面，东风正在构建智电新架构。千伏高压、固态电池、分布式驱动、能源管理智能体，目标实现整车续航突破1000公里，百公里能耗进入9度电时代，充电5分钟、续航500公里。乘用车方面，“量子架构”率先应用2400兆帕超高强度钢，马赫动力覆盖纯电、插电、增程，混动发动机热效率突破48%。商用车方面，东风已落地全球首个400kW车用燃料电池单堆，运营规模连续多年行业第一，国内首个完整氢能产业链布局，专利数量行业第一。

冯长军说：“未来的新能源汽车，是从‘充电枪口到车轮’的全价值进化。”这句话指向的，正是从“卖车”到“卖能源服务”的转变。三大支柱之上，东风还在搭建一个统揽全局的智慧大脑，以太极大模型为底座，淬炼能源垂域大模型，实时感知每一根桩的忙闲、每一度电的价格、每一台车的状态，对用户来说是一位随车同行的“能源管家”，对国家新型电力系统来说则是一股柔性调节力量。

零碳回答的是“车与能源”的关系。而支撑这一切的，是安全——车与人、车与社会的关系。这正是尤峥接下来要回答的问题。

安全：不依赖事后防护，而源于原生本能

东风汽车副总经理尤峥给出一个判断：“汽车安全的边界已经不再局限于车辆本身这一个维度，而是拓展到车路云星一体化的大系统。”他同时强调：“时代更迭，行业蝶变，无论技术路线如何演进，安全永远是东风造车毫不动摇的初心。”

“具身智能汽车全域守护计划”提出“安心、安家、安行、安归”四大价值主张，锚定零伤亡、零起火、零危害、零事故、零泄漏、零损失的“六零”愿景，构建“1+6+4”全域安全技术体系。一套具身智能原生底座，六大安全防护技术领域，四大产业协同生态。六大安全防护技术构筑“六安舱”，分别对应生命环护、能源稳护、健康氧护、智能域护航、隐私智护航与财产守护六个维度。

具体到指标，150km/h高速主动避障、2400兆帕超高强钢车身、极限碰撞下乘员舱侵入量小于100毫米、北斗弱网环境自动触发极速救援、马赫电池底部抗冲击能力达1500焦耳、甲醛去除率超96%、电磁辐射值仅为国标5%、超99.99%网络入侵检测率、量子加密与一键隐私隔离、车辆防盗识别准确率超99.99%——这些数字覆盖了从碰撞安全到数据安全的各个层面。

比指标更重要的是安全定义方式的改变。尤峥在发布中说：“安全不再是智能功能的附加，而是轮式具身智能体与生俱来的原生属性，从底层架构就把安全设计前置。”这意味着安全不再是“出了事故之后保护你”，而是从架构层面让事故根本不发生。

行业背景让这一判断更有分量。具身智能已被列为“十五五”时期六大未来产业之一，智能汽车和具身机器人技术栈重合度超过70%。在此之前，尤峥曾在多个场合强调，智能汽车是“当前商业化规模最大、落地条件最成熟的轮式具身智能体”。安全体系的体系化建设，本质上是在为这一判断提供技术底座。

尤峥在发布尾声郑重承诺：“践行央企责任担当，将全域安全打造成为可落地、可感知、可信赖的技术方案，守护用户的每一段出行。”这条战略安全主线，将用户安全与国家交通领域的战略安全有机结合，也为交通强国建设提供了一份东风方案。

全球化：不是把车卖出去，而是把体系建起来

压轴登场的东风汽车副总经理周锋，则把视野拉向了更远的地方——全球市场。他带来的“天际扬帆”计划，回应的是东风未来五年“往哪走、怎么走”的命题。而这一命题放在当下的行业坐标里，紧迫感扑面而来。

中国汽车工业协会数据显示，8月我国汽车出口101万辆，连续3个月站上百万辆台阶，其中新能源汽车出口占比连续三个月超过50%。每出口两辆车，就有一辆是新能源。比亚迪上半年境外收入首次超越国内，奇瑞上半年海外收入占到总营收近七成。这些数字的真正含义，并非简单的“出口强劲”，而是中国车企的全球化正在进入一个新阶段——从“把车卖到海外”转向“在海外构建经营体系”。比亚迪在匈牙利、巴西建厂，奇瑞在西班牙合资生产，本质上都是在目标市场构建本地化的研发、制造与服务能力。东风的125布局，正是对这一阶段的回应。不同的是，它选择的是央企路径：以链主身份带动产业链整体出海，而非单点突破。

“方向比速度更重要。”周锋此言放在东风当下的全球化语境里，自有其分量。2026年上半年，东风海外出口同比增长97%，海外营销网络达1600家，覆盖150多个国家和地区。然而周锋并未先摆成绩，而是先谈布局。

“天际扬帆”计划提出“125”全球事业布局：一个核心根基是中国，两个战略高地是乘用车锚定欧洲与美洲、商用车锚定美洲与中北亚，五个重要支点覆盖东南亚、中北亚、中东、中北非与澳新。这一布局的精髓不在“多”，而在“高”。

最有看点的是，周锋明确表态：“我们选择在全球市场直面最高门槛竞争，加快推动全域属地化深耕。”言下之意，东风无意拣软柿子捏，而是主动去啃最难啃的骨头。欧洲和美洲素以法规严苛、需求多元著称，直面这两大核心腹地，倒逼的将是产品架构、供应链体系和品质标准的全面重构。一个关键细节是，东风提出从“适应性出口”向“全球同步原生智造”的转变，乘用车电平台架构关键零部件复用率超过80%。这意味着产品不再是“先在国内做好，再改一改卖出去”，而是从底层架构开始为全球市场设计。

在全球化这条道路上，东风并非没有参照系。奇瑞和比亚迪的出口规模已形成明显的先发优势，8月单月出口10万辆以上的整车企业中，奇瑞、比亚迪、上汽、吉利四家合计占出口总量的六成以上。相比之下，东风的差异化在于，作为央企，它肩负着“链主”带动产业链整体出海的职能。

在东风的总部所在地湖北，已集聚了25家整车、2400多家零部件企业，产业链本地配套率超过95%。基于此，东风将中国基地定位为技术策源地、标准输出源和供应链中枢，海外基地则是属地化落地的触角。这种“能力带出去”的模式，与民企的“单点突破”形成互补，也为央企全球化提供了一个值得讨论的案例。

记者手记

三大计划，对应三个关键词：零碳、安全、全球化。它们的共同底色，是一家57年历史的央企在技术范式、市场格局和用户关系同时被改写的时代里，尝试从制造商蜕变为体系构建者。

这一转型没有现成答案。冯长军说“比跑得快更重要的是跑得远、跑得稳”，尤峥说“安全永远是东风造车毫不动摇的初心”，周锋说“方向比速度更重要”。三句话放在一起，构成了东风对“体系化”的理解。

判断这套体系化打法能否成立，2027年或许将是一个关键观察窗口。V2G车型量产、氢能重卡突破万辆、智电新汽车亮相——这三个节点将检验“天净零碳”从战略到落地的真实成色。如果这三个节点都能兑现，东风将为央企转型提供一个可参考和学习的范本；如果不能，这套体系就可能被定义为一场昂贵的战略演习。

就如东风汽车董事长杨青所言，东风已累计收获超过6400万用户的信赖和认可，将继续全面拥抱人工智能时代浪潮，聚焦国家战略所需、产业链安全可控、用户需求培育和商品竞争力提升。这番话也为东风的下一步发展定下了基调：技术不是炫技，最终要落到用户和产业上。