北京
刘易斯·汉密尔顿，法拉利
图片：Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
F1早已计划将冲刺赛从目前每年的六个周末继续增加。这个赛制让办赛方能为付费观众提供更多真正有意义的赛道内容，使一个冲刺周末成为值得掏钱的产品。数据显示，相比毫无意义的练习赛，车迷收看冲刺赛的频率也更高，尽管冲刺赛制本身收获的评价始终是两极的。
把冲刺赛套在摩纳哥这条以“巡游”著称的赛道上，F1是不是走得太远了？我们的作者给出各自的判断。
必须承认，我至今仍算不上冲刺赛制的最大粉丝，尽管比起几年前，我的反对情绪或许已经没那么强烈。人总会习惯一切，我想，但如果让我选，我依然更偏爱传统的比赛周末——部分原因也和文字媒体在赛道上的工作流程有关。
话虽如此，冲刺周末的商业好处是明摆着的。周五和周六对办赛方变得更有吸引力，因为买票的人能看到更多真正有意义的环节。F1管理层当然会说，这是基于数据显示车迷有多爱它，但所有人都知道，数据讲不出完整的故事。
在摩纳哥办冲刺赛，从商业角度看似乎并非必要。但在这个问题上，有一点很重要：一个冲刺周末不只是多了一场比赛。从逻辑上讲，这个赛制还意味着两场排位赛——而这恰恰是让天平向摩纳哥倾斜的原因。从这个角度看，明年我们将两次看到摩纳哥能提供的最好的东西。
听起来不错，你可能会说，毕竟摩纳哥的排位赛总能让车迷坐立难安。但它也带走了摩纳哥周末的一部分魅力。毕竟，摩纳哥的比赛周末，全部意义就在于那种逐步累积、走向绝对高潮的过程——那是F1赛季中最美好的时刻之一。它关乎的是：看着……
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